电动山地车 / 测试：Thok 推出了 TK02 S，这是经典 Enduro 自行车 TK01 R 的继任者。这款电动 Enduro 自行车配备了全新的 Bosch CX Gen 5 电机和改进的几何结构，保证带来丰富的骑行乐趣。点击此处了解这款电动山地车的真正实力。
Thok TK02 S：耐力赛经典赛的新进化阶段
TK02 S 是第一款 电动耐力赛 Thok 推出 TK01。凭借这款新车型，Thok 对平台进行了现代化升级。这在电机上尤为明显，它现在采用的是全新的 Bosch CX Gen 8 电机，而非 Shimano EP5。几何形状也进行了改进——新款 TK02 S 的座管角度显著增大，达到 77°。乍一看，这预示着爬坡性能的提升。Thok 还为这款新车配备了现代组件，例如相对较新的 Sram Eagle 70。
Thok TK02 S 数据
- 经营范围： 耐力赛
- 框架材质： 铝
- 电机： 博世 Performance Line CX（第五代）
- 电池容量： 600 和 800 Wh，可通过可选范围扩展器扩展至 250 Wh
- 最大扭矩： 100 Nm
- 春季旅游： 前后各 170 毫米
- 车轮尺寸： 鲻鱼，前部 29 英寸，后部 27,5 英寸
- 尺寸： 小号 | 中号 | 大号 | 特大号
- 价格： 6.290 €
- 我们的测试模型： L 码，测试骑手 180 厘米
几何学
| 大小 | S | M | L | XL |
|---|---|---|---|---|
| 座管长度 | 385 | 415 | 450 | 495 |
| 底部支架高度 | 355 | 355 | 355 | 355 |
| 底部支架下降 | 15 | 15 | 15 | 15 |
| 链条长度 | 453 | 453 | 453 | 453 |
| 座角 | 77,5° | 77° | 77° | 77° |
| 转向角 | 64,5° | 64,5° | 64,5° | 64,5° |
| 头管长度（含耳机） | 105 | 115 | 131 | 149 |
| 轴距 | 1212 | 1233 | 1265 | 1298 |
| 堆 | 614 | 623 | 638 | 654 |
| 网络 | 423 | 439 | 464 | 491 |
框架和设备
我们对 Thok 的未来主义框架形状和简洁的线条充满期待 - 而且它们也出现在新款 TK02 S 上。203 毫米制动器标准的直接安装或小型挡泥板等精美细节令人赏心悦目，凸显了 Thok 的现代感。
就配置而言，E-Enduro 的整体配置非常扎实：配备 38mm 前叉的 Fox Performance 悬架在崎岖地形上提供了充足的动力储备。Magura MT5 确保了可靠的减速性能。至于齿轮，Thok 选择了新款 Sram Eagle 70。E-Enduro 配备了 Assegai 和 Minion DHR 轮胎，虽然轮胎性能非常出色，但后轮的 EXO+ 外壳在高强度的 Enduro 骑行中可能会不堪重负。
电机和电池
作为 TK01 到 TK02 重新设计的一部分，Thok 还更新了电机。TK02 S a 搭载的全新博世 Cx Gen 5 电机动力强劲。100 Nm 的扭矩与优化的控制系统相结合，赋予了这款电动耐力赛自行车卓越的爬坡能力。在显示屏方面，Thok 则采用了 Purion 200 电机。
800 Wh 的电池足以满足长途骑行的需求。如果这还不够，您可以选择 250 Wh 的增程器，总电量可达 1050 Wh。此外，Thok 还提供 600 Wh 的电池选配。因此，如果您很少进行长途骑行且爬坡幅度较大，那么使用较小的电池可以显著减轻电动山地车的整体重量。虽然电池可以拆卸，但需要拧紧盖子上的两颗螺丝。虽然也有更简单的解决方案，但盖子采用铝制材质，非常坚固。
测试：Thok TK02 S 运行情况
上坡骑行特点
像 TP4 这样的现代 Thok 自行车以其出色的爬坡能力而闻名。TK02 S 也印证了这些品质，因为 Thok 最新的电动耐力赛自行车在爬坡方面同样表现出色。77° 的座管角度和长后下叉，加上最新的博世 CX Gen 5 电机，让这款自行车几乎可以爬上任何坡度，无论坡度多陡。你不会感觉自己在骑一辆耐力赛自行车。电机的牵引力控制系统运行良好。骑行姿势相对挺直舒适。这使得这款电动山地车非常容易踩踏——或许过于轻松，无法快速完成骑行。但这并非这款自行车的真正设计目的。
下坡骑行特点
下坡时，TK02 的优势尤为明显，尤其是在跳跃和落差等冲击力较大的路况下。170 毫米的避震行程能够应对各种路况，并提供充足的安全感。后轮对冲击力反应灵敏，并且在行程末端表现得非常平顺。在我们的试驾过程中，尤其是在崎岖的树根路段，后轮偶尔会达到极限。这或许可以通过更精细的调校来弥补——但我们没有时间进行测试。试驾过程中，我们注意到前轮略微偏重，这可能是由于铝合金车架的额外重量、较长的后下叉以及相对较短的车架前伸量造成的。但这需要一些时间来适应——更短的车架前伸量与较短的轴距密切相关。这反过来又赋予了 TK02 S 在急弯和曲折地形中的优势。总而言之，Thok 的最新款电动山地车证明了自己是一款坚固耐用的全能型耐力赛自行车。
结论
作为一家小型、可靠的制造商，Thok 以合理的价格推出了 TK02 S 这款坚固耐用的耐力赛自行车。凭借其现代化的几何调校和全新的博世 CX 电机，这款电动耐力赛自行车跻身拥有出色爬坡性能的电动山地车之列——这正是您对新款 Thok 电动自行车的期望。它让您体验更长时间的耐力赛，其中可能包含大量的上坡路段。因为在上坡时，您几乎会忘记这是一辆耐力赛自行车。Thok TK02 S 的下坡性能也十分出色，并且能够有效吸收较大的冲击力。经过短暂的适应期，您将拥有一辆性能卓越的全能耐力赛自行车。