SRAM vs. UCI：“最大传动比协议”之争

Am 12年2025月XNUMX日 帽子 SRAM 向比利时竞争管理局（BCA）投诉世界自行车联合会 国际自盟 原因是 “最大杠杆协议”，一项限制某些专业赛事最大允许齿比的新规则。此后不久，BCA启动了正式诉讼程序——该问题可能会对赛事产生持久影响。

UCI 装备限制背后是什么？

该规则规定 最大限度的发展 （推出）每曲柄旋转一圈 10,46米 这对应于 54 × 11. 受影响的比赛不允许超过此限制的设置。

• 边界 关闭 insbesondere 54 × 10 关闭。
• SRAM 目前的顶级配置 红色 AXS 54×10 因此受到直接影响。
• 其他常见齿轮比（例如 54×11）仍然兼容。

“这项规定让我们的团队处于不利地位，阻碍了创新。安全固然重要，但数据显示，传动比越大，事故风险越高，两者之间并无关联。”

— SRAM 首席执行官 Ken Lousberg

为什么 SRAM 特别受影响？

多年来，SRAM 一直追求现代变速和传动理念， 10齿小齿轮 在卡式飞轮上。这使得每次踩踏都能提供更大的动力——这正是新的 UCI 限制发挥作用的地方。

• 竞争劣势： 车队将不得不采取规模较小的部署，并在比赛中失去选择。
• 创新刹车： SRAM 的 10 齿小齿轮概念实际上将被破坏。
• 声誉与市场： “不合规”正在引起车队、经销商和消费者的不安。

这对于专业骑手和业余骑手来说会有什么后果？

对于专业人士

• 风险 取消资格 或 惩治 如有违反。
• 设置不确定性 在赛季中期，没有时间测试新的组合。
• 可能的 运动劣势 以及对 赞助.

对于业余骑手来说

没有任何直接变化：私下里，你可以继续使用任何允许的设置。然而，UCI 规则会间接影响制造商的开发内容以及长期在商店销售的产品。许多人并不知道 UCI 技术有多么详细。 受监管 从齿轮比到车把宽度到轮子深度（甚至袜子长度）。这个案例展示了专业规则对市场的影响有多大。

现在情况如何？

死 基本能力评估 正在根据欧盟和比利时竞争法审查此案。SRAM 要求： 立即停职 限制等等 透明度 UND 说 制造商在技术法规方面。UCI 已 环广西 被命名为第一场有执法的比赛；其他赛事可能会效仿。

结论：为什么这个话题仍然令人兴奋

UCI 装备限制方面的冲突不仅仅是一个技术细节。 体育公平到 法规的影响 上 创新 ——以及未来市场上将会推出哪些传动系统和飞轮概念。Velomotion 将持续关注并为您带来最新资讯。

常见问题解答：关于 UCI 装备限制的常见问题

UCI 的最大传动协议是什么？

一条规则是 最大限度的发展 曲柄每转一圈 10,46米 实际上，这相当于最大允许比率 54 × 11 在受影响的比赛中。

哪些翻译受到影响？

尤其是 10,46 米以上的装置展开 – 尤其是 54 × 10，就像 SRAM RED AXS 被使用。常见的 54×11 配置仍然允许。

为什么 UCI 要以安全为由来证明这一点？

UCI官方表示，这是出于安全考虑。然而，迄今为止尚未公布任何可靠数据，将更大的传动装置与更高的撞车风险直接联系起来。SRAM批评其缺乏透明度和数据。

这对我这个业余骑手有影响吗？

短期来看，不会。但长期来看，UCI 规则可以 产品开发 – 从而了解市场上有哪些卡式飞轮、链轮和完整组件。

这个规定只适用于环广西自行车赛吗？

环广西自行车赛是首个被指定执法的赛事。国际自行车联盟（UCI）表示，未来可能会举办更多赛事，这给车队和制造商带来了不确定性。

词汇表：重要术语的简单解释

平移（例如 54×11、54×10）

链轮（前）上的齿数与小齿轮（后）上的齿数之比。
54 × 11 意思是：前轮54齿，后轮11齿。小齿轮越小，
每步的距离越大。

开发/推出

自行车曲柄旋转一圈行驶的距离。UCI 规定
最大展开至10,46米.

SRAM RED AXS

SRAM 顶级公路自行车组，通常配备 10齿小齿轮 下来。
设置 54 × 10 超出了 UCI 限制。

最大杠杆协议（MGP）

UCI 装备限制的正式名称，自 2025 年起开始测试/应用
在选定的比赛中。

带 10 齿小齿轮的卡式磁带

卡式磁带的最小链轮 10齿 增加
每次踩踏可以达到最高速度，但 10,46 米以上时 UCI 合规性会降低。

UCI 规定

国际自行车联盟规则。规定了哪种技术是
允许专业自行车运动——从齿轮比到车把宽度到车轮深度。

比利时竞争管理局（BCA）

比利时国家竞争管理局。在这种情况下，它正在审查可能的
竞争扭曲以及对创新和市场的影响。