产品新闻：这家美国制造商推出了新款 Specialized Diverge 4，展示了其重新设计的砾石平台，其特点是前悬架（Future Shock 3.0）、更大的车架存储（SWAT 4.0）、更大的轮胎间隙以及更新的几何结构。目标是在崎岖路面上实现可控的操控性，并兼顾从比赛到长途骑行的各种需求，确保高度实用性。
Future Shock 3.0 位于把立和头管之间，提供 20 毫米液压阻尼行程，旨在吸收冲击力，同时不影响操控性和响应性。Specialized 在测试报告中指出，其峰值负载降低高达 53%，在粗糙路面上可节省高达 11 瓦的功率（经德国科隆体育大学验证）。
为了弥补这一点，Specialized 采用了 Roval Terra 座杆。它最多可抵抗后轮向上运动 18 毫米，从而稳定车身；重量不到 200 克。
SWAT 4.0 解决方案采用下管内置储物箱，配有齐平的杠杆式盖子和更大的开口；碳纤维和铝合金款均可使用。车架可容纳一件骑行服、两条内胎、一套补胎工具、两个撬胎棒、一个多功能工具、两个二氧化碳气瓶或一个迷你打气筒/充气机、钥匙和六支凝胶，此外，与上一代产品相比，储物空间增加了 5%，开口也扩大了 10%。Diverge 4 还支持最大 50 毫米（700C）的轮胎。根据配置，最大可使用 2,2 英寸（4 毫米）的山地车轮胎。
Specialized Diverge 4 Alu
Diverge 4 Alloy 融合了碳纤维款的核心元素，包括 Future Shock 3.0、FACT 9r 碳纤维前叉、SWAT 储物空间以及相同的几何结构。它被誉为首款配备内置车架储物空间的铝合金 Gravel 自行车。由于 Gravel 骑行中下管的负载极高，SWAT 车架的开发过程在管形和管壁厚度方面经过了多次迭代。
经过验证的测量结果：“平滑的科学”
为了量化 Future Shock 3.0 的效果，Specialized 引用了使用遥测和加速度计进行的受控实验室测试，以及在 30 毫米路缘石上以 22 公里/小时的速度反复骑行。结果：与最接近的竞争对手相比，峰值冲击力（车把/车座）降低了高达 53%；他们还指出，能耗降低了高达 11 瓦。
全新 Specialized Diverge 4 一览
Specialized Diverge 4 结合了前置悬挂系统、丰富的车架和行李箱选择以及注重稳定性的几何结构。其轮胎间隙高达 50 毫米（700C），兼容性广泛，既能胜任以砾石为主的比赛，也能胜任长途旅行。对于注重车架收纳、显著降低接触点冲击力以及灵活设置选项的用户，Diverge 4 提供了一个经过精心调校的平台。与上一代车型相比，制造商提供了更大的轮胎间隙、更新的几何结构、改进的下管收纳、UDH 后下叉，并完全兼容 Future Shock 3。
Specialized Diverge 4 车型
| 模型 | 骨架 | 前置系统 | 下管储存 | 轮胎间隙（700C） | 尿素脱氢酶 | 重量（完整） |
|---|---|---|---|---|---|---|
| Diverge 4 Pro LTD | 9r 碳纤维 | 未来冲击3.0 | SWAT 4.0（碳纤维） | 50 毫米 | Ja | 8,01 kg |
| Diverge 4 Pro | 9r 碳纤维 | 未来冲击3.0 | SWAT 4.0（碳纤维） | 50 毫米 | Ja | 8,39 kg |
| 发散4专家 | 9r 碳纤维 | 未来冲击3.0 | SWAT 4.0（碳纤维） | 50 毫米 | Ja | 8,90 kg |
| 发散 4 组合 | 9r 碳纤维 | 未来冲击3.0 | SWAT 4.0（碳纤维） | 50 毫米 | Ja | 9,70 kg |
| Diverge 4 Sport | 9r 碳纤维 | 未来冲击3.0 | SWAT 4.0（碳纤维） | 50 毫米 | Ja | 9,95 kg |
| Diverge 4 合金组件 | E5铝合金+FACT 9r碳纤维前叉 | 未来冲击3.0 | SWAT 3.0（合金） | 50 毫米 | Ja | 10,60 kg |
| Diverge 4 合金运动版 | E5铝合金+FACT 9r碳纤维前叉 | 未来冲击3.0 | SWAT 3.0（合金） | 50 毫米 | Ja | 10,74 kg |
这些模型的价格从 9 不等。999 配备 Sram Red XPLR 的 Specialized Diverege 4 Pro LTD 碳纤维版售价为 2.299 欧元，配备 Shimano Cues 齿轮的运动版铝合金版售价为 XNUMX 欧元。