测试/电动山地车：Rotwild R.X735 Pro 上市两年多——在快速发展的电动自行车行业中，这不过是短暂的永恒。虽然许多制造商每年都会推出新产品，但像 R.X735 这样成熟的概念车是否还能与现有车型保持同步，这是一个值得思考的问题。轻量化、全功率电机和可拆卸电池的组合仍然罕见。再加上更具吸引力的价格，这款来自 Dieburg 的全山地车或许会成为当下高要求林道骑行者的热门之选。我们对 R.X735 Pro 进行了测试，看看它是过时的单车，还是仍然在林道骑行中保持着一席之地。
Rotwild R.X735 详细信息
R.X735 定位于 Rotwild 丰富产品线中的经典全山地自行车。前轮行程 150 毫米，后轮行程 144 毫米，搭配 29 英寸轮组，旨在实现极致的多功能性。它旨在兼顾长途旅行和挑战性十足的林道探险，同时又不至于走极端。
框架和几何
R.X735 的核心是精心打造的全碳纤维车架，这显著降低了其整体重量。本次测试的 Pro 型号，尽管配备了强劲的电机和大容量电池，但重量却略低于 22 公斤。车架符合 4 类认证，最大承重为 130 公斤，彰显了其坚固耐用的设计。
| S | M | L | XL | |
|---|---|---|---|---|
| 伸距（毫米） | 430 | 450 | 475 | 500 |
| 堆叠（毫米） | 625 | 625 | 643 | 652 |
| 座管（毫米） | 410 | 440 | 470 | 506 |
| 转向角（单位：°） | 67 | 67 | 67 | 67 |
| 座椅角度（单位：°） | 75 | 75 | 75 | 75 |
| 上管 (毫米) | 597 | 617 | 647 | 675 |
| 后下叉 (毫米) | 450 | 450 | 450 | 450 |
| 头管（毫米） | 110 | 110 | 130 | 140 |
| BB 落差（毫米） | 30 | 30 | 30 | 30 |
Rotwild 特别注重细节的精心设计。例如，线缆不再穿过头管，而是从头管侧面进入车架，这显著简化了维护工作，同时又不失简洁的设计。后三角也完全由碳纤维制成，只有连接减震器的支架采用铝制。
后下叉和后上叉上的车架保护装置做工精良，能够有效保护昂贵的碳纤维车架免受链条撞击。只有下管在出厂时没有保护；建议在此处贴上保护膜。尽管电池安装在侧面，但车架三角区仍有空间容纳水壶架，进一步增强了其旅行适应性。
驱动系统：Shimano EP801 和 Rotwild 电池
久经考验的 Shimano EP801 电机作为传动系统。它拥有 85 Nm 的最大扭矩和高达 600 W 的峰值功率，与最新的 Bosch 或 DJI 电机相比，虽然性能已不再是绝对顶尖，但实际使用中两者之间的差距比预期的要小。该电机提供强劲且易于操控的助力，即使在最陡峭的爬坡中也能提供足够的助力。
Shimano 电机的一个众所周知的特点是下坡时会发出咔哒咔哒的噪音，R.X735 也存在这种情况。这种噪音的感受比较主观：有些骑手一直觉得它烦人，而有些骑手在适应一段时间后几乎感觉不到。
电池由 Rotwild 研发的 720 Wh 电池供电，并封装在碳纤维外壳中。其独特之处在于拆卸机制：只需按一下按钮，即可快速从下管侧面取出约 3,5 公斤的电池。该解决方案是市面上最佳的解决方案之一，并且非常方便用户使用。唯一的缺点是没有电池锁，当自行车停放在公共场所时，存在被盗的风险。
设备变体：Pro 型号是黄金标准
R.X735 有三个版本：Core、Pro 和 Ultra。这里测试的 Pro 型号通常代表了价格和性能之间的最佳平衡。
避震系统来自 Fox，由 36 Performance Elite 前叉、FIT4 筒夹和 Float X Performance 后避震器组成。这种组合非常适合全山地骑行。前叉性能几乎与原厂型号相同，而且由于采用了 FIT4 筒夹，调校快捷方便。后避震灵敏，支撑性良好，并具有足够的末端推进力，能够应对更猛烈的冲击。
| 骨架 | Rotwild R.X735 碳纤维 |
| 悬挂叉 | Fox 36 Performance Elite Fit4 |
| 驱动 | 禧玛诺EP801 |
| 累加器 | 720瓦 |
| 阻尼器 | 狐狸浮标 |
| 劳弗德 | Crankbrothers Synthesis Enduro I9 |
| 轮胎 VR | Schwalbe Magic Mary Soft SuperGround |
| 循环人力资源 | Schwalbe Hans Dampf Soft SuperTrail |
| 后拨链器 | Shimano XT Di2 8150 |
| 沙特尔贝尔 | Shimano XT Di2 8150 |
| 曲柄 | e*thirteen Plus |
| 拨链器 | OHNE |
| 制动 | Shimano XT M8120 |
| 制动盘 | Shimano XT 203/203 毫米 |
| 座杆 | 8针H01 |
| 鞍 | Ergon SM Comp |
| 干 | e*thirteen Plus |
| 控制臂 | e*thirteen Plus |
该款自行车的一大亮点是 Shimano XT Di2 12 速电子传动系统。与 Shimano 电机配合使用，可实现“自由换挡”功能：无需踩踏即可换挡。这项功能您很快就会喜欢上，尤其是在下坡和爬坡时。可靠的 4 活塞制动器，前后均配备 203 毫米碟盘，同样来自 XT 系列。
Rotwild 的轮组选用了高品质的 Crankbrothers Synthesis Enduro 铝合金轮组，兼具坚固耐用和适中的重量。轮胎方面，前轮采用 Schwalbe Magic Mary 的 SuperGround 胎体，后轮采用 Hans Dampf 的 SuperTrail 胎体，在旅行适应性和轻量化之间寻求了平衡。如果要在崎岖地形上更激进地骑行，则建议前轮采用更稳定的胎体（例如 SuperTrail）。
Rotwild R.X735 实际测试
在林道上，R.X735 的运动性能远超其规格，令人惊喜。它并非纯粹的旅行车，而是一辆性能强大的全山地车，兼具独特的趣味性。
上坡性能
这款自行车的爬坡性能得益于其均衡的几何结构。相对较陡的座管角度使骑行者位于五通的正中央，从而对前轮施加了充足的压力。即使在非常陡峭的爬坡路段，前轮也能保持紧贴地面，抓地力出色。爬坡轻松自如，充满自信。在较为平坦的路段和林道上，这种运动型设计会导致骑行姿势紧凑，双手会感受到明显的压力。喜欢保持挺直舒适坐姿的骑行者在试骑时应该考虑这一点。
路径和下坡特征
在下坡路段，R.X735 展现出其全部潜力。它敏捷灵敏，过弯灵活，并鼓励您利用坡度。相对较轻的车身重量对这种轻盈的操控性贡献良多。底盘提供出色的地面反馈，并能立即响应驾驶员的操控。
尽管这款自行车本身充满乐趣，但在速度和挑战性方面却展现出十足的自信。虽然它并非纯粹的自行车公园“爆破手”，但在极具挑战性的耐力赛地形中也表现出色。渐进式后轮提供了充足的后座力，有效防止了车架触底。总而言之，几何、悬挂和重量之间的平衡非常均衡，完美地展现了现代全山地自行车的特质。
