测试/电动山地车：Hepha All Mountain 7 Carbon LTD 的关键规格就像许多电动自行车爱好者的愿望清单一样：全碳纤维车架、强劲的 100 Nm 电机以及持久耐用的 804 Wh 电池。4.799,00 欧元的标价相当诱人，远低于许多老牌竞争对手。但它的缺点是什么？它真的是一款物超所值的自行车，能够与竞争对手一较高低吗？还是在关键方面有所妥协？我们对 Hepha All Mountain 7 Carbon LTD 进行了测试。
Hepha All Mountain 7 Carbon LTD 详情
乍一看，这辆德国组装的Hepha给人留下了非常深刻的印象。限量版黑红涂装干净利落，整体造型和谐统一。这款摩托车旨在成为一款强大的全能型长途骑行摩托车，目标客户是注重舒适性和强劲动力辅助的骑行者。
碳纤维车架——坚实的基础？
Hepha All Mountain 7 的基础是一体式全碳纤维车架，据制造商称，它不仅重量轻，而且由于采用了精良的分层结构而极其耐用。其最高承重可达 150 公斤，这在这个价位段可谓实属罕见，充分体现了公司对设计的信心。Hepha 还通过了 4 类认证，这意味着即使是小幅跳跃和崎岖地形也轻松应对。后部采用四连杆虚拟枢轴后三角，这是一种久经考验的悬挂系统，能够在传动系统中立性、灵敏度和制动性能之间实现良好的平衡。
几何形状——专为巡演而设计，不适用于攻击
快速浏览一下几何数据，就能清晰地看出这款车的定位：Hepha 摒弃了前卫的竞速 DNA，转而选择了一种更为保守、更偏向旅行的设计。66 度的头管角度相当陡峭，这赋予了自行车低速时的出色灵活性，但却牺牲了高速时的沉稳性。74 度的立管角度适合长途骑行，但热爱运动的爬坡车手更喜欢更大的立管角度，以便在五通上方获得更居中的位置。
几何 YT 诱饵副本（常规）
| M | L | |
|---|---|---|
| 座管（单位：毫米） | 440 | 480 |
| 伸展度（单位：毫米） | 455 | 475 |
| 堆叠（单位：毫米） | 618 | 628 |
| 转向角（单位：°） | 66 | 66 |
| 座角效果（单位：°） | 74 | 74 |
| 底部支架高度（毫米） | -20 | -20 |
| 后下叉（毫米） | 458 | 458 |
| 上管水平（单位：毫米） | 632 | 655 |
| 头管（毫米） | 110 | 124 |
然而，这款自行车几何结构最大的诟病在于尺寸选择极其有限。它只有M和L两个尺寸。这让身材娇小和身材高大的车手无所适从。在一个四到五种车架尺寸早已成为常态的市场中，这种妥协已经过时，也成了许多潜在买家选择的决定性因素。
问题的核心——100牛顿米挑战赛
Hepha 的无可争议的亮点和核心卖点在于其驱动系统。由 Gobao 制造的 Hepha P101C 电机可提供高达 100 Nm 的惊人扭矩。这一扭矩值保证了强大的推力，即使是最陡峭的坡道也能轻松应对。为了给这台动力装置提供必要的能量，Hepha 配备了一块 804 Wh 的高容量电池，这为长途骑行提供了绝佳的续航能力。一个实用且设计精良的功能是可轻松从下管中取出电池。电池组采用标准的 6 A 快速充电器充电，与传统设备相比，这显著缩短了充电时间，并且可在旅途中灵活使用，也可在家中用作壁挂式充电盒。骑行数据通过一块防护良好的 1,96 英寸显示屏进行控制和读取，得益于 IPS 技术，即使在强烈的阳光下也能清晰易读。
我们已经在测试台上对该发动机进行了广泛的测试，其各方面表现都令人信服：
Gobao P100评测： 攻击博世公司的高层？
测试：Gobao 这个名字在德国仍然鲜为人知，但这家中国制造商对两轮车行业并不陌生。作为全球电子控制器市场的领导者，该公司在电动汽车领域拥有数十年的经验。自 2022 年以来，Gobao 还凭借所谓的 P 系列积极进军电动自行车中置电机领域。在德国，这项技术主要以 […] 而闻名。
设备——光与影
为了保持极具吸引力的价格，制造商不可避免地要削减零部件。问题在于削减哪些零部件。Shimano Cues 10速传动系统是一个明智的选择。其Linkglide技术专为电动自行车的高扭矩而开发，换挡顺畅，并保证持久耐用。此外，易损件——飞轮和链条——价格也相当实惠。
RockShox 悬架由 Psylo Silver RC 前叉和 Deluxe Select R 后避震器组成，为预期用途提供了坚实的基础。该前叉配备坚固的 35 毫米底盘和 Motion Control 阻尼，无需花费太多预算即可获得不错的性能。
| 骨架 | Hepha 一体式全碳纤维车架 |
| 悬挂叉 | RockShox Psylo 银色 RC |
| 驱动 | HEPHA P101C |
| 累加器 | 804瓦 |
| 阻尼器 | Rock Shox Deluxe Select R |
| 劳弗德 | 亚历克斯·里姆斯 R25-1R |
| 轮胎 VR | Schwalbe Nobby Nic Addix Speedgrip Superground |
| 循环人力资源 | Schwalbe Nobby Nic Addix Speedgrip Superground |
| 后拨链器 | Shimano 球杆 10 速 |
| 沙特尔贝尔 | Shimano 球杆 10 速 |
| 曲柄 | 赫法铝业 |
| 拨链器 | OHNE |
| 制动 | 泰克HD-M535 |
| 制动盘 | 泰克 203/180 毫米 |
| 座杆 | KS 900i 滴管 150 毫米 |
| 鞍 | Selle Royal 活体 |
| 干 | 3D锻造喷砂R 7d |
| 控制臂 | 铝 780 毫米 |
然而，这款自行车的致命弱点在于刹车和轮胎。Tektro HD-M535 刹车明显逊色不少，我们将在实际测试中详细检验其性能。轮胎也是如此：Schwalbe Nobby Nic 轮胎或许是家喻户晓的品牌，但它推出了一款采用硬质 Speedgrip 橡胶复合材料和胎面花纹的版本，能够在严苛的条件下突破极限。
Hepha All Mountain 7 Carbon LTD 越野车
理论说得够多了。当你放开束缚时，这辆自行车表现如何？我们骑着 Hepha 在我们当地的山路上骑行，那里有各种路况，从长距离的碎石爬坡，到树根密布、有时甚至陡峭的下坡。
坐下来，滚开：舒适因素
一坐上车座，立刻感觉如家般舒适。正如几何结构所预期的那样，骑行姿势相当直立，非常舒适。780 毫米宽的车把握感舒适，操控性出色。Selle Royal Vivo 车座即使骑行数小时，依然保持舒适。它给人一种亲切、简洁的旅行车感觉。
爬坡性能：100牛顿米的力量
一上坡，Hepha 就展现出它的实力。这正是它最擅长的。电机强劲有力，即使面对极其陡峭的技术坡道，也不再令人畏惧。动力控制出色，即便其灵敏度与市面上最顶尖的系统相比略有提升。测试中，我们注意到起步时响应略有延迟，并且在极高的踏频下动力不足。不过，这些问题可能只会困扰那些热爱运动的骑手；对于日常骑行来说，它的表现足以令人信服。在声学方面，电机保持着令人愉悦的内敛：在负载下可以听到声音，但不会变得过于吵闹。
在路上：舒适才是王道！
如果您喜欢在蜿蜒的小径和林道上骑行，Hepha 将是您舒适的伴侣。它骑行舒适顺畅，安全感十足，避震系统也能轻松应对颠簸。这辆自行车几乎不需要骑行者费力，只需轻松骑行即可。避震系统能有效过滤掉许多颠簸，提升了舒适度，同时也减少了来自地形的反馈。
极限：当乐趣结束时
然而，这种温顺的行为也有弊端。随着地形越来越具有挑战性，速度越来越快，自行车就会达到极限。RockShox Psylo 前叉刚才还很舒服，但在快速猛烈的冲击下就会失去平衡，无法再顺着路面骑行。
然而，我们测试中最大的缺点是刹车。Tektro 系统对于体重接近 90 公斤（150 磅）的骑行者来说勉强够用，但没有提供任何支撑。体重较重、且总重量不超过 XNUMX 公斤（XNUMX 磅）的骑行者绝对应该考虑升级刹车。
这款轮胎给人留下了褒贬不一的印象：它们在中等地形、碎石路、公路和林间小路上行驶安静顺畅，但很快就会达到极限，尤其是在潮湿和/或深厚的土壤中，并且会危及安全。不过，对于偶尔使用 Hepha All Mountain 7 Carbon LTD 进行越野探险的人来说，他们一定会对自己的选择感到满意。
《下坡》原声带：不想要的背景噪音
碳纤维车架本来就给人一种高品质的印象，但有一个恼人的因素破坏了它的音质：噪音。虽然电机在爬坡时悄无声息地运转，但下坡时却发出很大的咔哒声。此外，还有清晰可闻的链条拍击声。真是可惜！我们不得不说：其他现代电动山地车现在在这方面已经做得更好了。
