测试：Gobao 这个名字在德国仍然鲜为人知，但这家中国制造商对两轮车行业并不陌生。作为全球电子控制器市场的领导者，该公司在电动汽车领域拥有数十年的经验。自 2022 年以来，Gobao 还凭借所谓的 P 系列电机活跃于电动自行车中置电机领域。在德国，这项技术因 Hepha 品牌而广为人知，该品牌在其电动自行车上安装了这些电机。我们对强大的 Gobao P100（目前在自行车上使用的略微改进的 P101 电机）进行了全面的台架和现场测试，以确定它是否能够成为博世、禧玛诺等公司现有系统的有力替代方案。
背景中的巨人：Gobao是谁？
尽管Gobao这个名字对许多电动自行车爱好者来说可能很陌生，但您很可能已经接触过该公司的技术。这家中国制造商是全球各类电动两轮车电子控制器市场的领导者。该公司成立已超过20年，并于2019年开始拓展其专业技术，将电动自行车驱动系统纳入其中。这一发展最终促成了Gobao首款中置驱动电机P系列的上市，该电机于2022年正式上市。
在德国，Gobao 的驱动技术主要应用于 Hepha 品牌的电动自行车。虽然 Gobao 和 Hepha 之间的具体合作关系并非与最终客户息息相关，但其技术基础是相同的。如果您购买现款 Hepha 电动自行车，即使电机本身带有 Hepha 的标志，您也将获得 Gobao 的驱动技术。
Gobao P101 详情：技术数据
我们测试的驱动器是Gobao P101，它是P100的略微改进版本，后者也用于Hepha目前的电动自行车。然而，两者之间的根本区别并不大。Gobao在欧洲自行车展上已经展示了一款性能更强大的继任者——P100 Pro，但在测试时，这款产品尚未上市。
P100/P101 的关键数据令人印象深刻，可与市场上最强大的发动机相媲美。
- 最大扭矩： 100 Nm
- 最大性能： 750 瓦（根据制造商的规格）
- Gewicht： 2,8 kg
- 住房： 镁
- 电压： 36伏
凭借这些数值，Gobao P100 的性能与目前的 Bosch Performance Line CX 完全一致。电机的设计也很低调；既不特别紧凑，也不太大，与车架的贴合度与著名的 Bosch 或 Shimano 传动系统相当。它通过三个安装点安装在车架上，Q 值标准，既不太宽也不太窄。
审查：赤裸裸的数字
为了进行客观的性能评估，我们在 PT Labs 的测试台上对安装在 Hepha Mountain 7 Carbon 中的驱动器进行了测试。
残酷的顶级表现
首次测量确定了运动型骑行者在250瓦输入下的纯电机功率。Gobao P100 在这一方面展现了令人印象深刻的性能。在我们的综合对比表中，它的排名与以极强性能著称的 Sachs RS (BMZ RS) 处于同一水平。这使得它领先于博世新款电机或 Specialized 传动系统等老牌动力系统，毫无疑问是市场上最强劲的电机之一。
同样引人注目的是，在输入功率仅为 100 瓦的情况下，其输出功率也非常高，这符合典型的旅行骑行风格。在最高支撑水平下，电机也能输出令人印象深刻的 512 瓦功率，几乎超过了所有同类电机。要从博世驱动系统获得如此强大的动力，骑行者需要付出更大的努力。
电力开发：高性能，低投入
功率曲线（表示输入功率与输出功率的比率）证实了这一印象。曲线从一开始就极其陡峭地上升，并在输入功率仅为 140 瓦左右时达到最大功率。这意味着即使骑行者踩下最小踏板，电机也能提供最大功率。这种特性非常适合那些希望以最小力度获得最大助力的骑行者。缺点是，在这种设置下，骑行感觉不再那么自然。市面上几乎没有其他中置驱动电机能在如此小的输入下提供如此强大的动力。
关于节奏
分析不同踏频下的功率输出时，会呈现出更加差异化的图景。Gobao P100 呈现出一条极具特色的功率曲线，形似驼峰。功率稳步提升，即使在踏频 60 时也能达到良好的水平。最佳转速范围在 75-80 转/分。
然而，在较高的踏频下，其弱点开始显现：当踏频接近或超过 100 rpm 时，电机功率会下降。在 120 rpm 的踏频下，功率下降已经非常明显，相比之下，只有 Shimano EP801 的功率下降程度与之相当。对于旅行骑行者来说，这个范围通常无关紧要。然而，对于运动型电助力山地车手来说，如果在技术性上坡路段上需要短暂地使用非常高的踏频来克服障碍，则可能会达到电机的极限。
独一无二的温度管理
Gobao P100 的绝对亮点在于其热量管理，也称为降额。这是电机在测试台上给我们留下最深刻印象的地方。即使在 250 分钟内以 15 瓦的输入功率持续负载（对电机的要求极高）下，Gobao 的性能也几乎没有下降。它依然保持着坚韧，始终提供令人印象深刻的高性能。即使在延长的 20 分钟窗口中，它也是迄今为止我们测得的最佳产品之一，尤其是在这个高性能级别中。实际上，即使在满载的情况下进行长距离陡峭的爬坡，Gobao P100 的骑手也不必担心电机性能下降。
生态系统：电池、显示屏和应用程序均受控制
驱动系统不仅仅是电机。Gobao 提供经过深思熟虑的完整套件。
紧凑型发电厂：电池
Gobao 提供多种电池型号，包括 600、700 和 800 瓦时电池。我们测试的 800 瓦时电池以其极致紧凑的设计令人印象深刻，兼具高容量。它重量不到 4 公斤（3,97 千克），采用坚固的铝制外壳，性能卓越，堪比博世同类产品。600 瓦时电池尤其适合轻薄车架；它不仅重量显著减轻（约 3 公斤），而且设计更窄更长。配套的 6 安培充电器同样紧凑时尚，充满 800 瓦时电池只需约 4 小时，足以满足大多数应用需求。
现代指挥中心有一个小弱点
该系统提供两种显示选项。我们测试的运动版位于把立旁边，整体效果令人印象深刻：明亮、色彩鲜艳、清晰易读，动画效果也赋予了它现代感。相应的控制面板触感略有不足。虽然按压点还不错，但橡胶按钮感觉有些松软，缺乏干脆利落的现代感。不过，这些控件还是相当不错的，功能也很实用。
Gobao 还提供了一个 3,5 英寸的显示屏，供旅行和徒步使用。它安装在把立的前方，界面和功能似乎与我们测试的显示屏相同。
应用程序控制：坚实的基础
配套应用程序（提供 Gobao 或 Hepha 版本）设计现代，注册后即可使用所有重要功能。亮点在于可自定义三个助力级别（Eco、Tour、Turbo）。骑手可以根据自己的喜好调整最大扭矩、助力百分比和启动助力。虽然实际操作中调节范围明显，但并不会大到完全改变某个级别的特性。其他实用功能包括整个系统的无线更新，以及可以使用智能手机作为数字钥匙解锁自行车。
Gobao P100 的实际应用
重要的是你在路上的感受。Gobao P100 证明了它是一款低调却强大的伴侣。
低调却又引人注目：驾驶体验
描述骑行体验的最佳方式是“不引人注目”——这的确是褒义。电机运转顺畅，但又不会过于突兀。尤其是在Turbo模式下，它能产生巨大的冲击力，让人联想到萨克斯RS加速时的那种“毒液”感。喜欢平顺骑行的车主可以通过应用程序降低加速速度。动力控制不错，但在湿滑、技术性较强的路面上，它的灵敏度不如最新的博世CX。正因如此，它缺少了渐进式助力模式（可以根据骑行者的操控动态调整动力），这一点就显得尤为明显。电机拥有平顺舒适的骑行轨迹，有助于保持骑行的流畅性。
致命弱点：噪音和延迟
然而，在实际使用中，我们发现了两个不太理想的情况。首先，加速时电机的启动延迟大约为半秒。这种延迟在技术路线上短暂停止踩踏且尾随骑行结束后尤为严重。之后，恢复骑行需要花费太长的时间。
第二个也是最大的缺点是噪音。虽然助力器在负载下可以听到噪音，其音调让人想起Shimano EP8，但在飞轮模式下，齿轮的咔哒声非常明显。即使在平坦且略有颠簸的道路上，电机也会发出很大的咔哒声，这很遗憾地设定了一个负面基准。对于对噪音敏感的骑手来说，这是一个明显的缺点。
结论：一个具有清晰特征的挑战者
Gobao P100/P101 远不止是另一种选择。在诸如纯粹的最高性能以及最重要的卓越散热管理等核心领域，它不仅与老牌竞争对手保持同步，甚至在某些方面甚至超越了它们。其整体配置，包括电机、紧凑而强劲的电池以及现代化的显示屏和应用程序集成，绝对具有竞争力。
这款驱动器的优势在旅行骑行中尤为明显，无论是在旅行自行车上还是在旅行电动山地自行车上。在这里，您可以享受强大的动力、中速档位的平顺操控，以及几乎不存在降额带来的安心。
然而，对于热爱运动且技术娴熟的电助力山地车手来说，其缺点更加明显：巨大的异响、明显的加速延迟以及高踏频下的动力下降。对于那些能够忽略这些问题或喜欢不同骑行风格的车手来说，Gobao 是一款极其强劲且令人印象深刻的驱动系统。Gobao 是一个值得未来铭记的名字。