电动自行车召回：我们是否应该把过去 15 年里所有的自行车行业召回事件归为一类，直到问题变得令人恐惧？这听起来不像是严肃的研究。遗憾的是，最初看起来像是严肃的消费者信息最终却被发现是危言耸听和相关的商业模式。
产品召回并不少见，特别是在产品使用时间长、需求量大的行业。当然，如果中国烤面包机在六个月后烧坏了，你不会立即通知联邦消费者保护局。而且，为了几欧元而通过在线平台要求提供商承担责任可能不值得 — — 甚至不值得尝试这样做。
向制造商注册为车主是有意义的
然而，有些产品类别更被公众所广泛认可，例如我们例子中的电动自行车。当制造商召回产品时，它可能会引起不小的轰动并被媒体报道——就像最近召回 Babboe 家用货运自行车的情况一样。这是一件好事，因为我们并不总是能够识别特定产品系列的所有购买者。最后但同样重要的一点是，还有二手市场，其参与者没有在任何地方列出。
这就是为什么编辑们想指出，除了制造商提供的任何附加服务（延长保修）之外，注册新购买的电动自行车是有意义的，因为如果需要召回，制造商可以识别并联系原始车主。
然而，有时，你会发现，合理的产品召回通知被当作了提出批评的机会。自行车行业似乎常常受到此类事件的严重影响。这有点像人们喜欢集体批评自行车流氓或过于笼统地谈论骑自行车的危险。在这种情况下，几乎没有人说汽车（和卡车）实际上是危险的道路使用者。与机动车的碰撞才是导致骑自行车变得危险的原因，而不是骑自行车本身。
关于电动自行车召回的报道很少
引发这些想法的具体原因是：在线平台www.efahrer.com的标题是“Bulls和许多品牌受到召回影响” 。这听起来令人担忧，事实上，2023年7月，制造商Zemo启动了一项召回，涉及2014年和2019年款的多种采用单管车架的电动自行车。我们是否应该再次强调这项已经持续了八个月的安全宣传活动？——当然，如有必要。
但随着事情的进展——抱歉，亲爱的电动汽车司机——这份报告的严肃性显著下降了。11.000 电动自行车被 ZEG（两轮购物
那么，有电动自行车吗？但是有哪些呢？列出了许多产品名称，但没有列出制造商——这并不是仔细二手研究的唯一迹象。 Electra 1 和 2、Li-Tec 1，这些名字乍一听可能并不熟悉。这也难怪：如果你深入研究此事，你就会发现这是从 2010 年起的召回事件（！）。 “经销商会负责必要的维修，”这位“电动车司机”满怀希望地说道。让我们这样说吧：当顾客推着一辆博物馆级的电动自行车走进商店并告诉他们有关当前召回的事情时，经销商会惊讶地看着顾客。
还有 Bulls Green Mover 的车主被“EDriver”要求经销商安装更新的控制软件。后者会先派实习生到地下室去寻找 Alber 后置发动机的旧诊断设备——毕竟，Bulls Green Mover 的事情至少是九年前的事了。
KTM 或 Biketec（指的是 Flyer 品牌，此处未提及，因为编辑可能不太了解）电动自行车的用户请停止使用 2013 年生产的电动自行车电池。了解这些已有 0 年历史的电动自行车中有多少仍在使用确实很有趣。我们怀疑该数字正强劲趋向于“XNUMX”。如果这样的用户仍然存在，更换受影响的电池将会很困难。
但是为什么像chip.de这样的大型门户网站的编辑们会做出这样的事情呢？
在现代德语中，这被称为点击诱饵。鼓励困惑的消费者点击文章，从而扩大您自己的门户网站的影响力。同时，这篇文章还宣传电动自行车，门户网站的运营商通过所谓的联属链接获得电动自行车的销售佣金。就 EFahrer 上述文章而言，这些还包括电动自行车保险或在线商店链接等产品。在这里，你会找到像亚马逊或利德尔这样的商店——当时没有内幕消息——而且如果读者几个小时后从亚马逊订购一桶墙面漆，突然就会有电子驱动器的销售佣金——这要归功于cookies！
有趣的是，Chip 和 EFahrer 竟然厚颜无耻地多次发表这些文章。该文章最初出现在 2023 年，现在随着季节开始时的第一缕阳光和人们对自行车和电动自行车的兴趣的觉醒而从罐子里拿出来，并以 22 年 2024 月 XNUMX 日的出版日期再次出版——它不需要任何费用，也许读者稍后会从亚马逊订购墙面漆，然后就可以快速轻松地赚到几欧元。
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