测试中的 Stevens Camino：Stevens 的碳纤维碎石车以其成功的车架和非常好的装备给人留下了深刻的印象，其中的亮点包括 Shimano GRX 2×12。轮胎间隙非常好，而且价格出奇的低。而汉堡在重量方面也加分不少。
在汉堡的史蒂文斯（Stevens ）公司，砾石公路车和越野公路车显然是两个不同的领域。凭借多届德国冠军和世界大师赛冠军延斯·施韦德勒（Jens Schwedler），该品牌数十年来一直拥有一位深受喜爱且堪称典范的运动员，他完美地诠释了越野公路车运动和该品牌自行车的精髓。因此，史蒂文斯越野公路车在比赛中随处可见，而一位来自下萨克森州的知名竞争对手已经退役，使得公路车和砾石公路车之间的市场空白得以填补。
Stevens Camino：设备优良，价格诱人
史蒂文斯目前提供三个版本的 Camino。现在还有七辆铝合金碎石自行车，其中两辆配备了车灯和挡泥板。碳纤维自行车的新产品是配备 SRAM Force 和 Zipp 碳纤维车轮的竞赛级 Camino AXS，但最便宜的型号 Stevens Camino 也进行了一些改动。这一系列中价格最具竞争力的碳纤维自行车，在功能和细节方面无可挑剔，现配备 Shimano GRX 2×12，且价格没有通常上涨。
“方圆形”管和集成夹具
黑色和茄子色（称为“冷岩浆红”）的车架具有带圆边的方形管和带有集成夹具的有机外观座管节点。可以连接三个瓶架、载体系统和挡泥板，以及一个小的上管包。
车架几何形状与 Stevens Crosser 有显著不同，头管和上管明显更长。尽管把立较短，你坐在自行车上时还是会稍微伸展一下，但不会太低。尽管轴距和后下叉相当长，但 Stevens 的操控仍然很舒适。这是件好事，因为尽管制造商规定轮胎的最大宽度为 45 毫米，但即使是 2.1 英寸（53 毫米）的宽轮胎也能穿过前叉和后三角，而不会太紧。至少在干燥的日子里，当自行车上没有泥土时，Camino 也可以在具有挑战性的小径上骑行。
Shimano GRX 2×12 齿轮范围广
然而，它的创造者却有不同的想法。凭借 Shimano 的全新 2×12 齿轮（前轮 46/30 齿，后轮 11-34），Stevens 似乎是在变化的地形上进行长途旅行的理想选择，一方面您需要宽广的齿轮范围，另一方面又需要紧密的齿轮跳跃。这种变速器非常适合在越野通道和柏油路段之间切换，尤其受到携带行李进行长途旅行的骑行者的欢迎。轮胎——轮廓较低的 Conti Terra Speed——也在公路和越野之间取得了良好的平衡。经验表明，诸如 Fulcrum 轮胎之类的轮胎可以轻松转换为无内胎。
Stevens Camino：内部走线和窄车把
强劲、易于操作且配备 42 厘米宽、略微外展的车把，Camino 绝对具有赛车的气质。上把部位包裹着厚厚的胶带，并且稍微向骑行者弯曲，这两种方式都非常舒适；尽管采用了铝制座杆，但车轮后部并不太硬。驾驶舱具有内部电缆布线功能，这在运输行李（例如车把包）时也是一个功能优势。
Shimano GRX 混合套件 - 610 个杠杆和曲柄组、400 个刹车以及 820 个后拨链器和前拨链器 - 一如既往地完美运行；即使你投入更多，刹车或换档也几乎不会变得更好。这辆自行车的重量为 9,56 公斤（加上踏板），相对较轻，尤其是考虑到它的低廉价格。事实上，Camino 现在配备了 2 速变速器，这让事情变得更加有趣。许多竞争对手仍在使用 Shimano 的 11×XNUMX 系统 - 这些系统当然已经不再是最新的了。
