MyVelo Tourmalet 正在测试：海拔 2.115 米的图尔马莱山口是环法自行车赛中最具传奇色彩的爬坡路之一。今年，第 6 赛段越过比利牛斯山的这座山峰已经对总冠军产生了初步决定性的影响，因为最终的获胜者乔纳斯·文格加德 (Jonas Vingegaard) 从那时起直到巴黎都没有放弃他的黄色领骑衫。对于德国制造商 MyVelo 来说，在开发山地自行车的过程中很快就清楚，这款自行车的名称将是一个程序。我们对 MyVelo Tourmalet 进行了详细测试，并为您了解了这款轻型自行车的性能。
对于自行车运动爱好者来说，没有什么比攀登环法自行车赛的山口并近距离体验路线更有趣的了。这些艰难的攀登需要细致的准备和设备的适当支持。这家来自黑森林的制造商推出了 MyVelo Tourmalet 自行车，专为最艰难的爬坡而设计。
每当我们谈论赛车时，重量的话题通常会很快出现。然而，单凭重量轻并不一定是决定登山者最佳表现的决定性因素。动力传输问题对于将动力传递到道路上并能够抵抗高海拔也起着至关重要的作用。这就是为什么在开发 MyVelo Tourmalet 时要特别注意框架形状和高品质碳纤维层压的原因，因为通常情况下，过高的刚度也会产生负面影响，会影响舒适度。在这里，图尔马莱山提供了巧妙的组合，从第一米开始就给我们带来了很多乐趣 - 特别是当它变得陡峭时。
MyVelo Tourmalet 正在测试中
但是让我们一次只看一件事——我们的 MyVelo Tourmalet 测试自行车配备了最新的 Shimano Dura-Ace Di2 套件，带有 2×12 齿轮，以获得最佳的“半无线”换档体验和 Mavic 碳纤维车轮，重量为 7 公斤。
Ritchey 的车把和把立乍一看似乎很不寻常，因为遗憾的是它们无法进行内部电缆布线，因此外观并不 100% 干净，但车把完美贴合手部，并在上坡和下坡时提供合适的平台，让人感觉舒适和安全。
碳纤维鞍座绝对吸引了我们编辑部的眼球，它当然非常坚硬，但配上合适的座垫后却出奇的舒适。
许多山地赛车的一大缺点往往是操控性和下坡性能，但 MyVelo Tourmalet 并非如此。尽管自行车的行驶方向非常直接并且反应激烈，但它仍然保持在车道内并精确地保持在路线上。然而，如果速度太快，你可能不得不猛踩刹车，因为运动型设置意味着重大驾驶错误不会被原谅。
在整体舒适度方面，Tourmalet 有一些小小的不足。由于这是一款相当具有运动感的赛车，因此它的特点自然是比较坚硬，只能在有限的范围内应对比较崎岖的路线和颠簸。
单独装备您的 MyVelo Tourmalet
MyVelo Tourmalet 可以根据个人需求在网站上进行定制，配备合适的轮子、鞍座和其他设备。
我们已经测试了 MyVelo Verona， 您可以直接在这里进行测试：
