骑自行车：拉尔夫·丹克 (Ralph Denk) 是一位实干家。作为博拉-汉斯格雅车队的领队，他对近年来德国职业自行车运动产生了重大影响。在列日 - 巴斯托涅 - 列日单日经典赛结束后，我们采访了这位 49 岁的车手。在采访中，他向我们透露了他对环意自行车赛的计划、对环德自行车赛未来的想法以及他对塔代伊·波加查尔和雷姆科·埃韦内波尔的看法等。
 |
 |
上周末，帕特里克·康拉德在列日比赛中获得第八名。您对结果满意吗？
拉尔夫·丹克: 因此对于帕特里克来说，第八名是一个很好的成绩。有了弗拉索夫、伊基塔和辛德利，我们拥有了参加此类比赛的最佳人才。当然，我们想争夺领奖台，我们对此毫不掩饰。我们已经获得第二名和第三名 列日。 但对于我们这三位大牌来说，事情进展不太顺利是有原因的。更令人欣慰的是，帕特里克随后介入并说道： “好的，船长们不能。今天是我的节日。”
“当然，我们当时就注意到了埃文普尔”
您如何解释目前有两位骑手，Tadej Pogacar 和 Remco Evenepoel，他们可以从终点线出发简单地发起 80 公里的进攻，然后单独骑行到终点？
当然，我们内部也在讨论这个问题，我们认为我们有一个合适的答案。毕竟，我们自己也经历过类似的事情。 彼得·萨根 还有一位车手说：现在我开车，现在我冲刺，现在我赢了。在他的巅峰时期，他凭借指挥赢得了一切。还有尤拉伊·萨甘。他有同样的妈妈，同样的爸爸，同样的努力。尽管从基因上讲他确实拥有同样的能力，但他还没有成为一名经验丰富的职业车手。尤拉吉不断训练，但在某个时候他停了下来。而彼得 — — 我今天甚至可以说 — — 的训练可能更加宽松一些。但他已经好多了。
我还记得 2018 年我的青年教练给我打来电话的情景。他在法国参加一场青少年比赛时告诉我： “有一位来自比利时的选手从零公里处出发，然后以超过 15 分钟的领先优势冲过终点线。 “那儿发生什么事了？” 当然，我们当时注意到了埃韦内波尔。我是一个现实主义者，当然你可以说他们在做一些不同的事情，他们在服用兴奋剂或者采取不同的方法。但他 17 岁时就已经如此优秀了，这给了我相信一切都是真实的力量。
目前，并不是速德车队-快步车队的所有车手都表现出色。
不，恰恰相反。其他球队也存在各自的问题。我们的许多前司机最近都追逐金钱。 Ackermann、Formolo 和 Großschartner 已前往阿联酋。如果我现在评价他们的表现，我不会说他们已经进步了。例如，福尔莫洛 (Formolo) 在列日比赛中获得第二名。那么今年他在哪里呢？
我没看见他。
我也不。同样的情况也适用于 Großschartner。当波加查倒下时，我想他也许会对自己说： “今天是我的节日。” 他本可以做和帕特里克·康拉德一样的事情。但他没有。这其中必定有原因。但我的意思是：我们的车手在转投这样的车队后，不会突然开得快一倍。阿克曼今年为我们赢得了 15 场比赛。在阿联酋，现在可能只有一到二个。
另一方面，在 Jumbo – Visma，你会感觉到去那里的司机确实变得更好了。
如果你问我，我会说Jumbo-Visma团队目前做得更好。
但他们最近却没有赢得最重要的比赛。
这就是我们的运动的精彩之处：你无法计划一切。
“有些司机会把道路指南封起来”
您对今年的环意自行车赛有什么计划？在杰·辛德利 (Jai Hindley) 获得总冠军后，你们成为卫冕冠军。据悉，亚历山大·弗拉索夫将担任队长，但伦纳德·卡姆纳也将获得机会。这是否意味着他将不再像以前一样追逐赛段，而是也被计划成为一名总成绩骑手？
是的。至少我们会这样处理。当然，最终还是由腿来决定。我们来看看计时赛结束后差距有多大。然后我们将对此进行分析。但这次他不会故意浪费时间。
车队如何让他们的车手做好冲刺的准备？有时你会感觉到专业人士——尤其是在蜿蜒的终点线——不知道最后一公里是什么样子。
有些司机在这方面有优势。他们在比赛前查看路线图——路线图总是清晰地标记在那里——并记住它。其他车手在这方面没有优势；他们可能有其他优势。我两种经历都经历过。也有极端的例子。对于一些司机来说，在全国长途旅行的最后一天，你会在他们的行李箱里发现他们的旅行指南仍然封在里面。
现在我们当然想听听名字。
不，我现在不能说出任何名字。但幸运的是，现在的技术经理的装备也非常精良。我们可以通过广播宣布准确的路线。有些司机觉得这样比较容易并且乐意处理这种情况。例如，我喜欢简单地了解我们近年来已经骑过某座山，并且我经常还知道谁赢了。但有些车手在赛后会谈论这件事，当我说 “你已经爬了四次山了”，他们惊讶地说 “不，我从来没上过那座山。” 所以这些情况确实存在。
 |
 |
“从财务角度来说，双方并不平等”
去年，你们成功转型为分类骑手队伍。 Bora – hansgrohe 应如何继续发展？
我们有意识地选择了这种改变。但我们当然也知道，这是一个非常危险、非常困难的举措。如果我想要快速成功，最简单的办法就是雇佣三、四名短跑运动员。其中一个会起作用。那时候，我们花在萨甘身上的钱本来可以很容易地得到三到四名短跑运动员。但我们想要接受挑战并在大型全国巡演中发挥作用。
在萨甘的带领下，我们赢得了巴黎-鲁贝赛。现在和欣德利一起参加环意大利自行车赛。如果我们从内侧来看，我们可以看到环意自行车赛明显占主导地位。三个星期，兴奋之情、收视率、媒体影响力等等。我们的赞助商从中受益匪浅。当然，我不想错过彼得·萨甘在鲁贝的胜利，但这也是改变的原因之一。
现在我们正在与大公司竞争，尽管从财务角度来看并不平等。这是相当严格的要求。我们需要更加明智地使用预算来跟上步伐。这也是为什么我们有意识地决定不花费额外资金组建自己的 U23 球队。
这使得你对赞助商的依赖变得更加重要。
我们拥有实质的赞助商，这很性感。例如，在列日，有 65 名汉斯格雅员工参与了这项工作。他们非常兴奋，甚至参加了前一天举行的业余比赛。当 Bora 的主人来参加比赛时，他有时会站在路边给我们的骑手递水瓶。
这些都是非凡的伙伴关系，当然，它们给我们所有人带来的感动甚至比由某个国家、某个酋长或某个寡头支持的伙伴关系更大。但我们是现实主义者。在足球领域，整个国家拥有自己的足球俱乐部如今已是常见做法。我们必须观察未来自行车运动将如何发展。
“在德国，环法自行车赛是最大的亮点”
或许，德国巡回赛迟早也会发展起来。如果她晋级世巡赛，这对德国自行车运动来说是否是一件好事？因为这样我们最终就可以在最高级别的自行车比赛中举办一场当地的多阶段比赛，但与此同时德国洲际小车队将不再能够参加。 Ralph Denk 对此有何看法？
哦，这是一个非常哲学的问题。现在你必须小心，不要说错话。但你知道我为什么觉得很难吗？小团队并不在生物血液护照内。我不想指责任何大陆车队，但事实上这并不完全公平。我们被纳入生物血液护照，每年为此支付大约200.000万欧元。没有其他运动能与之媲美。所以我认为总是一起旅行是不太合适的。
如果德国巡回赛有其他选择，那就不是什么大问题了。
绝对地。这就是为什么我说：这是一个非常政治化的问题。但说到德国之行，我宁愿争取一个不同的日期。在德国，环法自行车赛是最大的亮点。之前发生的一切都是积累，都是紧张。例如环巴伐利亚自行车赛也从中受益。现在我们将于五月份前往匈牙利，因为环巴伐利亚赛事已不再存在。我也不知道他们为什么不把德国巡演推迟到五月。那里会有空间。我认为推迟的问题比是否 德国之旅 无论它是否算作世界巡回赛的一部分。
Bernhard Eisel 在 Bora – hansgrohe 公司担任体育总监，同时他还在 Eurosport 上评论自行车比赛。这两个工作怎样结合在一起呢？
当然，我很高兴我的体育主管在不值班的时候会关注自行车比赛。
如果他发表评论，他就必须关注。
正确的。而且他必须集中精力去处理这个问题，甚至可能会发现一两件我们看不到的事情。也许他看到了一些天赋或者一些特殊的动作。
“骑车时会让人热泪盈眶”
让我们来展望一下环法自行车赛。
我们希望与萨姆·贝内特一起赢得短跑赛段的一个赛段，并为杰·亨德利的环法自行车赛首秀做好尽可能充分的准备。他以环意自行车赛冠军的身份参加环法自行车赛。我不会这么说 我们 直接冲击讲台。对于他第一次参加活动来说，这样做未免有些冒昧。但我相信他能进入前五名。
在环法自行车赛中，奖金是相当可以接受的。但在其他比赛中，这一比例相对较低。
没错。您知道列日 – 巴斯通 – 列日比赛的冠军将获得多少钱吗？ 20.000 欧元。获得第 20 名的选手将获得 500 欧元。当比赛组织者说他们无法再支付费用时，我相信他们。列日的组织者也不会带着数百万欧元回家。但总体来说，每个赛事组织者都会自我推销，这是自行车运动的一个问题。世界巡回赛尚未完全营销。列日的广告横幅与环弗兰德斯赛有所不同。
我认为当每个比赛组织者都做自己的事情时，情况就会变得很困难。我知道网球或一级方程式赛车广告牌的花费是多少。这会让你在骑行时流泪。在这方面，这些运动根本就比我们先进得多。
 |
 |
拉尔夫·丹克 (Ralph Denk) 的采访由迈克尔·贝林格 (Michael Behringer) 主持。
照片版权：Inscript