Nicolai Argon GTB Pi 评测： 配备 Pinion 变速箱的 Noble 越野自行车

测试：我们用 Nicolai Argon GTB Pi 测试了一款用途广泛且制作精良的越野硬尾车，它配备 Pinion 变速箱，也适合那些正在寻找适合长途旅行的越野伴侣的冒险骑行者。

Nicolai Argon GTB Pi：事实

框架材质： 铝
春季旅游： 130 mm
车轮尺寸： 29英寸

Gewicht： 13,78 kg

价格：3.349 欧元起（车架套装）

Nicolai 一直致力于制造高品质且与众不同的自行车，尤其是山地自行车。 Argon 也不例外，多年来一直是该系列中的硬尾产品。这家传统的德国制造商最初设计为单一型号，现在提供多种版本：无论是“全油门几何”、大悬架行程和相应坚固的附件，还是更适中的旅行版本，甚至是碎石或胖胎自行车版本：任何寻找多功能、高品质铝制车架用于下一款 MTB 硬尾车的人都可以在这里找到他们想要的东西。只要您愿意投资：车架组的价格从 1.449 欧元起，如果您选择带有 Pinion 变速箱的车架（就像我们的测试自行车一样），则价格会上涨到 3.000 欧元以上。

这或多或少让我们了解到问题的核心：我们的测试自行车基于 Nicolai Argon GTB Pinion 车架。 Argon 的 GTB 版本设计用于 100 至 140 毫米之间的悬挂前叉，尺寸略微适中，非常适合用作越野马拉松自行车、运动型旅行自行车或多功能越野硬尾自行车。与 Nicolai 相称，框架由铝制成，做工精良。大量的焊缝主导了其独特的外观，使这辆自行车在人群中脱颖而出。说到光学——Nicolai 为买家提供了一个艰难的选择。您不仅可以从无数选项中自己选择框架的颜色，而且各种小部件，例如引人注目的部件甚至 Pinion 变速箱的盖子，也可以使用 Extralove 选项设计成各种阳极氧化颜色。

Pinion 变速箱位于底部支架，并且由于 Boost 后三角中的滑动叉脚，其 Gates 碳纤维带可以轻松张紧。电缆和电线在框架外部整齐地排列。这可以省去您进行繁琐的维修和保养工作，并且框架内部也不会发出嘎嘎声。无论如何，它与自行车的外观非常契合。

当谈到几何时事情就变得非常令人兴奋。 Argon GTB 的灵感来自于 Geolution 概念——现在几乎整个产品系列都是如此。简而言之，Geolution 意味着自行车具有现代几何形状：长、平且经过优化，可在路上带来很多骑行乐趣。从数字上讲，这意味着 Argon GTB 尺寸为 L，伸展长度可达 475 毫米，从而确保自行车有足够的活动自由。对于 68 毫米前叉，转向角选择为 100°，非常合适 - 而对于 130 毫米前叉，我们的转向角应该在 67° 左右。另一个特殊之处是，后下叉可在五种车架尺寸上扩展 - 这可以确保一致的操控性，非常好！

Nicolai GTB Pinion 上的设备非常个性化——目前该自行车仅以车架组的形式提供，购买后可以根据需要用自己的零件进行组装。我们的测试自行车直接来自 Nicolai，并且基本配备了我们期望用于此类用途的自行车所需的所有装备。然而，最大的特点当然是 Pinion 变速箱，它取代了其他常见的变速器齿轮。我们的自行车上安装的德国制造的变速器版本提供超过 600 个档位和 XNUMX% 的巨大范围，高于所有同类的变速器。

在驾驶报告中，我们将更详细地介绍一些不寻常的操控性——例如由于旋转换档手柄或在负载下换档只能在有限的范围内进行的事实。然而，从理论上讲，Pinion 似乎是一个真正的替代品——特别是因为它比传统齿轮需要的维护少得多。单是变速箱的重量就超过 2.350 克，比普通自行车重了几克 - 但在我们的测试自行车上几乎感觉不到这一点。这部分归功于高品质的零部件，也因为变速器的重量位于车架的中央，几乎不会影响驾驶体验。

其余组件（除一个小例外）都经过精心选择并且适合应用。这适用于行程为 34 毫米的性能版 Fox 130 SC 悬挂前叉以及带有 180 或 160 毫米制动盘的 Magura MT Trail 制动器。重量级骑手可以考虑使用更大的制动盘，这应该可以提高原本就很好的制动性能，最重要的是提高抗衰减能力。

一个不错且有趣的选择是 Syntace W28i 车轮，它具有足够宽的铝制轮辋、良好的做工和令人信服的重量。 Nicolai 在上面安装了 Conti 的 2,3 英寸宽的 MountainKing Protection。 Evergreen 是一款出色的全能型产品，尤其是采用了 Black Chili 橡胶复合材料后，但就我们而言，它的前轮抓地力可以再强一些。 Syntace 驾驶舱配有久经考验的 Vector 车把，宽度为 760 毫米，杆长为 60 毫米，非常受欢迎，并且已经过数千次验证。我们唯一不能理解的组件决定是Tune SpeedNeedle鞍座。毫无疑问，这是一款非常漂亮、轻便的鞍座，但它可能并不适合您在真正具有挑战性的地形上使用的硬尾鞍座。

Nicolai Argon GTB Pi：在路上

“这太好了，不可能把事情搞砸了！”这是我们的测试人员说的第一句话，表明高贵而独立的 Nicolai Argon GTB Pi 即使在静止时也给人留下了深刻的印象。但没有意义，出发！

尽管 Nicolai 在纸面上看起来非常现代，但当你第一次坐上去时，它感觉更加温和。这可能是由于转向角相对较陡，但这确实意味着它爬坡非常舒适且高效。独特的 Pinion 变速箱也发挥了这一作用。凭借 600% 的带宽，它不仅胜过测试中的其他 12 速变速器，而且还具有出色的齿轮等级。然而，我们首先必须习惯独立的扭转握把，并且几乎不可能在负载下换档的事实。另一方面，换档不受任何天气条件的影响，我们不想错过静止时快速换档的能力。另一方面，超轻的 Tune Speedneedle 鞍座则应该受到严格审视。虽然对于某些人来说它可能很舒适，但一致的轻量化结构并不真正符合越野硬尾车的概念。我们的测试人员非常害怕因为粗心大意而将其毁坏（不幸的是，当硬尾车在越野时经常会发生这种情况）。摸摸木头，什么也没损坏。然而，更坚固的鞍座绝对是更好的选择。

下坡时，Nicolai 展现出其灵活的一面，并受益于其高品质的组件组合。当车速加快时，您会希望转向角度更平坦。 Fox 34 SC 的性能正如预期的那样出色，但您会感觉到它比其他更重的前叉更灵活 - 尤其是在刹车时。刹车？正如 Magura MT Trails 所期望的那样，顶级！目前，我们可能不需要再写有关升级到更大刹车盘的任何内容。我们都知道。尽管与测试中的其他轮胎相比，Continental 轮胎的宽度“仅”为 2,3 英寸，但它们的表现还是令人满意的。自阻尼良好，在几乎所有情况下抓地力都足够。

这给高贵的 Nicolai Argon GTB Pi 留下了非常积极的印象。尤其是在中等地形上，它更能展现出它的优势——可以说是 XC 硬尾“Plus”。安静、灵活、配备高品质装备，这是一款独特的“全能自行车”。 Pinion 变速箱充满乐趣，防风雨，为这辆原本就很独特的自行车增添了某些特色。对于那些寻求更多“性能”或喜欢在技术要求极高的地形中徒步旅行的人，Nicolai 在其系列中还有其他更强大的 Argon 变体。出色、独特且用途广泛的可配置硬尾越野车！