自行车运动：2020 年环法自行车赛已经结束。我们看看德语司机的表现，并对他们进行分类。
德国：形势正在好转
2011年至2017年间，我们曾拥有三位在环法自行车赛上表现稳定的车手：马塞尔·基特尔（14个赛段冠军）、安德烈·格雷佩尔（11个）和托尼·马丁（5个）。但这样的日子已经一去不复返了，至少目前是这样。去年，我们在环法自行车赛上一个赛段冠军都没拿到。不过，我们仍然有值得庆祝的事情。埃马纽埃尔·布赫曼（博拉-汉斯格雅车队）的回归，让我们终于又能为一位总成绩的有力竞争者欢呼了。继2019年令人惊艳的第四名之后，他在环多菲内赛的摔车事故后状态有所下滑。意识到自己无法进入前十，他保存了体力，证明了自己是一位可靠的副将。但与此同时，德国队最大的王牌也退出了比赛。
其他职业车手挺身而出，填补了空缺。伦纳德·凯姆纳（博拉-汉斯格雅车队）和马克西米利安·沙赫曼（博拉-汉斯格雅车队）为了争夺绿衫，不得不为他们的队长彼得·萨甘拼尽全力。然而，一旦赛段更适合他们，他们就被赋予了更大的自由度。他们也深谙如何利用这种自由。两人在第13赛段表现尤为出色。那天只有丹尼尔·马丁内斯（英孚教育车队）无人能敌。凯姆纳和沙赫曼最终分别获得第二和第三名。三天后，类似的冒险尝试再次获得回报。伦纳德·凯姆纳在最后一个爬坡的顶峰甩开了环意冠军理查德·卡拉帕兹（英力士车队），并以计时赛的风格自信地赢得了比赛。这将是德国车手当年唯一的胜利——但无论如何，这都是一场令人印象深刻的胜利！
尽管托尼·马丁（珍宝-维斯马车队）甚至没有参与突围，也没有为他安排计时赛，但他仍然在比赛中留下了自己的印记。作为车队队长普里莫兹·罗格利奇的得力助手，他在环法自行车赛期间多次出现在电视画面中。这位35岁的老将保护着他的主将，保持着高节奏，并追回了突围车手。他在第一赛段的举动也值得一提，当时他敦促整个大集团在瓢泼大雨中不要发起进攻。罗杰·克鲁格（乐透-速的奥车队）对他的车队也同样重要。这位34岁的车手始终保持着稳定的存在感，这很大程度上得益于他1,93米（6英尺4英寸）的身高。在车队于首个赛段损失两名车手后，他的作用显得尤为关键。在冲刺阶段，他负责为队长卡莱布·尤安和领骑员贾斯珀·德·布伊斯特创造有利位置。这使得这位身材矮小的澳大利亚车手赢得了两个赛段冠军，罗杰·克鲁格也为此做出了重要贡献。此外，他还确保卡莱布·尤安在山地赛段始终能够按时完赛。最终，罗杰·克鲁格在巴黎以第146名的成绩垫底完赛，落后领先者足足六个小时。但他的表现和个人素质清晰地表明，自行车运动是一项团队运动，即使是环法自行车赛中排名垫底的车手，对车队而言也至关重要。
西蒙·格施克（CCC车队）以一种截然不同的方式证明了自己对车队的价值。由于主赞助商在本赛季结束后撤资，所有车手都在寻找新的车队，他们在环法自行车赛中获得了相当大的自由度。格施克充分利用了这一点，多次出现在突围集团中。他通常拥有正确的直觉，但他的队友实力更胜一筹。在第13赛段，他最终获得第七名，输给了包括实力强劲的丹尼尔·马丁内斯（EF车队）在内的多位车手。伦纳德·卡姆纳（博拉-汉斯格雅车队）赢得了第16赛段的冠军，获得第五名。尽管如此，格施克仍然凭借自身实力赢得了声誉。凭借丰富的经验，他不仅是马泰奥·特伦廷（CCC车队）和格雷格·范·阿韦马特（CCC车队）的关键支援车手，也是队友乔纳斯·科赫（CCC车队）的重要支持。科赫在第3赛段取得了个人最佳成绩——第13名。然而，他的主要任务仍然是支援队友。遗憾的是，在今年的环法自行车赛上——这是他第一次参加环法自行车赛——我们并没有看到他太多身影。
马克斯·瓦尔沙伊德（NTT车队）表现得异常活跃——即便这是他首次参加环法自行车赛。他最初被安排为欧洲冠军贾科莫·尼佐洛（NTT车队）的重要副将。然而，当尼佐洛因伤退赛后，瓦尔沙伊德得以自由地追求自己的目标。这位身高1,99米的巨人频繁出现在突围集团中，令人惊讶。不幸的是，他的运气和尼尔斯·波利特（以色列创业国度车队）一样不佳。这些突围集团通常配合不佳，或者大集团另有打算，一开始就阻止了他们突围。如果突围运气更好一些，这两位车手肯定都有机会赢得赛段冠军。尼基亚斯·阿恩特（太阳网车队）曾在环意和环西赛中取得过成功，他仍然梦想着赢得这样的胜利。然而，他在2020年环法自行车赛中的角色与阿恩特截然不同。作为副将，车队管理层认为他是为塞斯·博尔领骑的重要一员。尽管这位荷兰车手未能赢得赛段冠军，但太阳网车队凭借马克·希尔希和索伦·克拉格·安德森的出色表现，共斩获三场胜利——尼基亚斯·阿恩特也功不可没。
只有两位德国车手可以真正带着失望回顾2020年环法自行车赛。约翰·德根科尔布（乐透-速的奥车队）受到的打击尤为沉重。这位31岁的车手在第一赛段摔车，膝盖流血，但他坚持完成了比赛。然而，由于他错过了截止时间，因此被禁止参加第二天的比赛。对于这位德国车手来说，这几乎是环法自行车赛最令人扼腕的结局，尤其是在他2018年夺冠之后，他一直梦想着再次赢得这项法国自行车赛事的赛段冠军。安德烈·格雷佩尔（以色列创业国度车队）职业生涯中已经11次在环法自行车赛上举起双臂庆祝胜利，令人瞩目。看来他不太可能再增加这个数字了。在今年比赛开始时的一次摔车之后，这位38岁的车手带伤坚持完成了比赛。他完成了第18赛段，之后被迫退赛。不过，他还是再次展现了自己的实力，在第10赛段获得了第六名。
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瑞士：希尔希是一位冉冉升起的巨星
瑞士派出四名车手参加2020年环法自行车赛，四人均表现出色。其中，太阳网车队的马克·希尔希尤为突出。这位22岁的车手被认为是本届环法赛的最大惊喜。在第二赛段获得亚军后，米切尔顿-斯科特车队的亚当·耶茨甚至还不知道希尔希是谁。如今，这位英国车手对这位瑞士车手肯定了如指掌。未来几年，他将不得不与希尔希一较高下。短短几天内，马克·希尔希就跻身自行车运动的顶尖车手之列。他在第九赛段获得第三名，最终在第十二赛段夺得冠军。如果不是在第十八赛段遭遇摔车，他的成绩可能会更好。在那个赛段，他再次展现出强大的实力，几乎就要拿下爬坡王衫，并有可能一路穿着它抵达巴黎。因此，他被授予了象征法国首都最活跃骑手的红色号码牌。但这不会是他获得的最后一个荣誉。
迈克尔·沙尔（CCC车队）也是红衫的有力竞争者。我们多次在平路赛段看到这位33岁的车手在突围集团中出现。可惜的是，这位身高1,98米的瑞士车手在选赛段方面运气不佳。尽管他屡次被追回，但他并没有气馁，而是第二天再次尝试。他甚至还曾与同胞斯特凡·金（Groupama-FDJ车队）并肩作战。金原本是车队队长蒂博·皮诺（Groupama-FDJ车队）的后援。然而，当皮诺因伤退出总成绩争夺后，金获得了更多自主权。16个赛段过后，斯特凡·金最终退出了比赛，转而备战在伊莫拉举行的世界计时赛锦标赛。塞巴斯蒂安·赖兴巴赫（Groupama-FDJ车队）或许永远无法成为世界冠军，但他却是现任瑞士冠军。这位31岁的车手今年再次骄傲地穿上了那件带有白色十字的红色领骑衫。他在第十二站比赛中获得第八名，在第十六站比赛中获得第三名，这表明他至少是一名超级辅助车手。
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奥地利：五分之二的学生无法到达巴黎
2020年环法自行车赛对奥地利车手来说并不顺利。由于摔车受伤，格雷戈尔·米尔贝格（博拉-汉斯格雅车队）几乎全程都待在大集团后方。卢卡斯·波斯特尔贝格（博拉-汉斯格雅车队）在比赛中被黄蜂蜇伤。而迈克尔·戈格尔（NTT车队）则因为在突围尝试中过度消耗体力而无法继续比赛。这三位奥地利车手分别在第11和19赛段退出了比赛。值得注意的是，前两位职业车手必须服从队长伊曼纽尔·布赫曼和彼得·萨甘的指挥，并且出色地完成了任务，尤其是在平路赛段。由于种种原因，他们并没有获得太多的自由发挥空间。而迈克尔·戈格尔则不然。他多次参与突围，但从未在任何赛段取得比第16名更高的名次。他似乎完全隐形了。
费利克斯·格罗斯沙特纳（博拉-汉斯格雅车队）是本场比赛最值得关注的车手。这位才华横溢的爬坡手原本被安排为伊曼纽尔·布赫曼在山地赛段的关键支援车手。但由于这一计划最终未能实现，他的表现也自然显得有些低调。马尔科·哈勒（巴林-迈凯伦车队）同样没有被允许为自己而战。然而，这位29岁的车手却以一种出人意料的多面手方式被使用。他不仅在平路上为索尼·科尔布雷利（巴林-迈凯伦车队）积极领骑，我们甚至还看到他在上坡路段领骑，为米克尔·兰达（巴林-迈凯伦车队）的进攻做准备。
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