测试：Fuji Jari Carbon 1.1 采用哑光黑色饰面和优雅的金色细节，乍一看品质非常高。由于有多种安装选择，这款碎石自行车在我们的旅行类别中应该会感觉非常舒适。您可以在这里了解它的驾驶方式以及我们注意到了什么。
Fuji Jari Carbon 1.1：事实
框架材质： 碳
车轮尺寸： 700c（650b 可骑行）
最大轮胎间隙： 47 毫米 / 2,2 英寸 (650b)
车轴尺寸 (v/h): 12 × 100/142 × 12
挡泥板孔眼： Ja
行李架孔眼（前/后）： 是/是
瓶架： 下管上部、下管下部、座管
Sonstiges： 上管上的便当盒
前轮重量/后轮重量/总重量（含轮胎和刹车盘）： 1.550克/ 1.725克/ 3.275克
不含踏板的整辆自行车的重量（M 码）： 9,24kg
价格：2999 欧元
Fuji Jari Carbon 1.1：从进口商到制造商
该日本公司成立于 1899 年，当时名为“Nichibei Fuji”（Nichibei 意为日裔美国人），是一家美国和英国自行车的进口商。然而，1919年，该公司开始生产自己的自行车，多年来，通过与团队和运动员的密切合作，它能够开展创新研究并启动设计流程，以便为最终客户开发高质量的自行车。
Fuji Jari Carbon 1.1：冒险在即！
从侧面乍一看，Fuji Jari Carbon 1.1 的碳纤维单体框架呈现优雅的哑光黑色，并饰有金色细节。这些金色的设计元素提供了高贵和高品质的感觉，从车架延伸到前叉和车轮，再到鞍座和车把带等附件。在车架材料方面，Fuji 首次在 Jari 上使用 C15 碳纤维，打造出比铝制型号更坚固的自行车。碳纤维前叉在铝合金版 Fuji Jari 1.1 中已经为人所知。
除了设计之外，砾石自行车通常很难乍一看就进行评估，因为它们的全方位功能意味着它们不能被分配到仅一个明确定义的使用领域。但 Fuji Jari 1.1 并非如此，它很快就显示出它应该去往何处。凭借一流的配件兼容性和丰富的安装选项，Jari 成为了一款适合旅行的旅行车，而不仅仅是一款纯粹的运动机器。
几何形状也被设计得与之匹配。 Fuji Jari 1.1 提供了更直立的座椅位置，可以调整为更具运动感，但仍然更适合旅行者。尽管如此，您仍然希望通过稍微陡峭的转向角和稍微陡峭的座椅角度来创造一点运动感，从而提供舒适性和活力的令人愉悦的组合。砾石自行车有 52 厘米、54 厘米、56 厘米和 58 厘米等尺寸，头管和上管长度分别以 10 毫米和 20 毫米为增量增加。
几何表 Fuji Jari Carbon 1.1
| S | M | L | XL | |
| 座管（单位：毫米） | 520 | 540 | 560 | 580 |
| 上管水平（单位：毫米） | 535 | 545 | 560 | 575 |
| 头管（毫米） | 140 | 150 | 170 | 190 |
| 后下叉（单位：毫米） | 435 | 435 | 435 | 435 |
| 轴距（毫米） | 1022 | 1016 | 1027 | 1037 |
| 转向角（单位：°） | 71,0 | 71,5 | 72,0 | 72,0 |
| 座椅角度（单位：°） | 74,0 | 73,0 | 72,5 | 72,0 |
| 伸展度（单位：毫米） | 375 | 370 | 379 | 383 |
| 堆叠（单位：毫米） | 560 | 572 | 592 | 609 |
| 前叉下沉量 (毫米) | 45 | 45 | 45 | 45 |
Fuji Jari Carbon 1.1：一切皆有可能，没有什么是必要的！
如前所述，Fuji Jari Carbon 1.1 清楚地展示了它的多功能性。砾石旅行车提供了大量的孔眼和安装选项，以实现极好的配件兼容性。这意味着您最多有五种不同的方式来连接您的水瓶或工具。交付时还包括一个小的“便当盒”，它拧在顶管上。这里有空间可以存放各种经常在球衣口袋中造成麻烦的物品，而这些物品都可以安全地存放在这里。
由于框架上有足够的螺丝连接和孔眼，并且可以选择连接带有附加袋子的行李架，Fuji Jari Carbon 是多日游和自行车旅行的理想伴侣。除了可以为长途旅行携带充足的行李外，您还可以附加一个紧凑的通勤包。此外，由于有许多安装点，因此可以将各种配件安装到叉子上。
为了确保电缆和线路不会干扰配件的安装，它们几乎完全布置在框架内，只有在必要时才会从框架中露出来。这不仅从纯粹的功能角度来看非常有价值，而且还确保了现代和简洁的外观。
Fuji Jari Carbon 1.1：专为砾石路使用而设计的装备
富士 Jari Carbon 1.1。配备 Shimano 的齿轮和刹车。这里尽可能地使用了 Shimano Ultegra 组件。借助 Shimano Ultegra RX 后拨链器，得益于 Shadow RD+ 技术，您可以拥有 MTB 领域熟知的摩擦阻尼器，它可以大大减缓后拨链器的前后运动。这大大降低了链条在崎岖地形上撞击或脱落的风险。
WTB KOM Light TCS 2.0 车轮与 Panaracer Gravel King 的组合完善了整套装备。车轮和轮胎均具有良好的滚动性能，这对骑行者非常有益，尤其是在长途旅行和“覆盖距离”时。然而，轮胎的轮廓相对光滑，在更极端的越野使用中很快就会达到其极限。然而，这种设置对于正常的碎石路线来说仍然完全足够。
根据气压，轮胎还能提供非常好的自阻尼性能以及长途行驶所需的舒适度。如果您想要更加舒适，您可以在相应的车轮上安装宽度最多两英寸的 650b 轮胎。
其他部件（如座杆、鞍座、把立和车把）均来自自有品牌 Oval Concepts。车把和把立由铝制成，座杆由铝碳复合材料制成，鞍座支柱由 CrMo 钢制成。
| 骨架 | C15 一体式碳纤维 |
| 悬挂叉 | FC-440 交叉碳 |
| 劳弗德 | WTB KOM Light i23 |
| REIFEN | Panaracer GravelKing SK 43 毫米 |
| 后拨链器 | Shimano Ultegra RX |
| 沙特尔贝尔 | Shimano Ultegra |
| 曲柄 | FSA Enery 模块化 46/30 |
| 拨链器 | Shimano Ultegra |
| 制动 | 禧玛诺 Ultegra 碟刹 |
| 座杆 | 椭圆形概念 905 27,2 |
| 鞍 | 椭圆形概念 X38 |
| 干 | 椭圆形概念 707 |
| 控制臂 | 椭圆形概念 325 25° 喇叭口 |
Fuji Jari 1.1 – 让我们碎石
即使乍一看，Fuji Jari 1.1 的金色设计元素也十分引人注目。但不仅在框架本身，而且在各种附加部件中，您还可以看到对细节的关注。例如，这里的奶嘴或轮胎壁的颜色与设计相协调。同样，对细节的关注也集中在与配件和安装选项的兼容性上，这显然决定了自行车适用于特定的应用领域。 
Fuji Jari Carbon 1.1 的直立座椅位置确保了舒适的乘坐体验。当我们第一次坐上 Jari Carbon 时，这种坐姿也得到了证实。由于采用了几何形状，它还可以确保在实践中保持直立和短坐姿，这对于我们长途骑行尤其有益，因为在最初几米的路程中我们已经相当放松了。
说到轻松驾驶，当然不能忽视驾驶舒适性。幸运的是，Fuji Jari Carbon 1.1 以一流的舒适度给我们带来了惊喜。可能由于特殊的设计和后三角的弯曲形状，强烈的冲击可以被更好地吸收，因此不会直接传递给骑手。铝碳座杆似乎在这里也发挥了作用并且可以承受很大的压力。因此，您可以舒适地坐下，并可以在 Jari 上坐很长时间。
Jari Carbon 良好的滚动性能和平稳运行在长途旅行中尤其令人愉悦。两者都能确保愉快的驾驶体验，并为长途旅行提供巨大支持。但即使速度变快了一点，Fuji 碎石车也真的不必躲藏。陡峭的转向和座椅角度赋予自行车一定的运动性，这反映在旅行自行车的灵活转向行为上。
然而，很明显这种砾石自行车不是超级运动自行车，我们不得不在加速方面做出一些妥协。虽然 9,2 公斤的总重量并不算太重，但 Fuji 的启动速度还是不太好，需要一些时间才能达到速度。
强烈张开的车把看起来有点不寻常。使用内部椭圆形附加部件绝对不会出错；我们对椭圆形部件一直有着良好的体验。然而，车把的极端形状和人体工程学意味着刹车杆最初在手中感觉有点奇怪。你绝对可以习惯它，如果你没有或很少有赛车经验，它可能不会那么困扰你，但对于我们来说，一开始这是非常不寻常的。
我们在骑行时才注意到的一个细节是，在车架三角形的上管正下方，集成了一个厚度约为两毫米的硅胶元件。这意味着 Fuji Jari Carbon 也可以像越野自行车一样舒适地扛在肩上。这再次表明，富士希望为与 Jari 的每一次冒险做好准备，并且不想排除载客旅行的可能性。
