总体/范围：我们回顾一下 M1 Sporttechnik 的历史和发展——这家来自上巴伐利亚的制造商自 90 世纪 XNUMX 年代初成立以来一直处于自行车技术的前沿。但造成这一现象的原因可追溯到很久以前——与滑雪板、冲浪板和拖拉机罩有关。
对于热爱自行车的读者来说，M1 Sporttechnik 这个名字肯定很熟悉。在 2019 年，这几乎代表了高科技、碳纤维，以及最后但并非最不重要的一点，它可能是市场上最强大的系列电动自行车。然而，很少有人知道 M1 是一家规模更大、经营国际业务的公司的一部分。然而，如果有人认为 M1 Sporttechnik 会像许多其他自行车制造商一样，在资本驱动的投资者手中形成一个令人困惑的神秘控股网络，那么他将感到惊喜：M90 Sporttechnik 隶属于 Fritzmeier 集团，该集团也位于上巴伐利亚，其历史已有 XNUMX 多年，创始家族至今仍在掌舵。
持续的高科技：滑雪板、帆船、冲浪板——电动自行车？
弗里茨迈尔？我以前在哪里听过这个名字？年长的冬季运动爱好者可能还记得：70 世纪 70 年代出现了这个名字的滑雪板。奥运冠军罗西·米特迈尔（Rosi Mittermeier）也曾到那里旅游过一段时间。那是 1926 年代中期的事了，但这家传统公司的历史可以追溯到更久远的时期。 1930 年，乔治·弗里茨迈尔 (Georg Fritzmeier) 在慕尼黑东南部上巴伐利亚州的格罗黑尔芬多夫 (Großhelfendorf) 为公司的成功奠定了基础。这位马鞍大师创办了自己的企业，仅仅几年后，就证明了他的商业头脑和对未来发展的敏锐直觉。从 XNUMX 世纪 XNUMX 年代初开始，他开始专注于拖拉机座垫的研究——当时这种座垫还不是很常见，但不久之后却对农业产生了决定性的影响。在接下来的几年里，Fritzmeier 的产品组合不断扩大，包括为这些拖拉机提供防水布罩。由于这些也必须连接，因此防滚架也是同时创建的。
与此同时，乔治·弗里茨迈尔的儿子鲁珀特已经接管了公司的管理权。和他的父亲一样，他极具远见，于 1971 年成立了 Fritzmeier Composite 作为独立的公司部门。鲁珀特·弗里茨迈尔 (Rupert Fritzmeier) 对塑料及其可能性十分着迷：1974 年，他开发出了可能是世界上第一款由实心塑料和层压钢边缘制成的滑雪板。与 Rosi Mittermeier 几年来使用的滑雪板相同。与此同时，复合材料也用于自己的运动帆船（Dyas），并于 1980 年开始生产名为 Mistral 的冲浪板，而这款冲浪板正是 冲浪传奇人物 Robby Naish 15个世界冠军头衔。大约十年后，弗里茨迈尔开始涉足当时具有突破性的新材料碳，并于 1990 年创立了 M1 Sporttechnik。
从拖拉机座椅到高科技自行车：时间线
1926 – Fritzmeier GmbH 成立，是一家马具制造厂
1970 – 生产第一艘帆船
1971 – 成立 Fitzmeier Composite GmbH
1975 – Fritzmeier 推出首款复合滑雪板
1980 – 高科技冲浪板以 Mistral 的名义生产
1990 – 成立 M1 Sporttechnik
1994 – M1 开发了第一款碳纤维一体式车架 Magma Red Hot
1998 – 可分割的 M1 Duo 正在与戴姆勒共同开发
2010 – 首批碳纤维电动自行车投入批量生产
2013 – M1 Sporttechnik 推出首款 S-Pedelecs
2014 – 与 TQ Systems 开始合作 – M1 Spitzing 诞生
2019 – 世界上最强大的 R-Pedelec 的下一个发展阶段：M1 Spitzing Evolution
M1 Sporttechnik – 不折不扣的碳纤维
五年之后，世界上第一辆采用单体壳工艺制造的碳纤维山地自行车才以这个名字问世。 Magma Red Hot 在 1994 年推出时，在外观和技术上都引起了两极分化，但现在它已经成为绝对的经典，是现代自行车历史不可分割的一部分。不仅框架本身，而且附加部件，特别是驾驶舱，似乎都领先于时代。车把立管和车把组成一个整体，甚至还有一个集成速度计的版本。从视觉上看，它可能不如当今的现代碳纤维驾驶舱那么优雅，但其基本理念在过去一两年里经历了复兴。有趣的细节：M1 用以下口号宣传 Magma Red Hot 回到未来。
https://www.youtube.com/watch?v=ZKckVb0k8cU
M1 历史上的第二个里程碑是 M1 Duo。它是与戴姆勒共同开发的——车轮可以完全拆卸成两部分，以便装入当时全新的梅赛德斯 SLK 的后备箱中。尽管戴姆勒一段时间后退出了合作，但这款自行车还是于 1998 年上市 - 是的：它当然可以放进现代跑车的小后备箱！
M1 电动自行车：从可拆分自行车到竞赛电动自行车
2010 年，不仅 M1 Sporttechnik 开启了新纪元，整个行业也迎来了电动自行车的最终胜利。有了 M1，这些当然就出现了，不然怎么会这样呢，采用碳纤维框架。在当时，这还是绝对的例外。 2013 年推出的 Secede 电动自行车继承了 15 年前的创意：与 1998 年的 Duo 一样，Secede 完全可分割，因此非常容易运输。
https://www.youtube.com/watch?v=L-nXiB8-ZOY
2014 年，该公司最终与同样位于巴伐利亚的发动机制造商 TQ Systems 达成合作，这标志着迄今为止最强大的系列电动自行车 M1 Spitzing 的诞生。在其 R（=Racing）变体中，该发动机以 920Nm 的扭矩输出 120W 的巨大功率。超过50公里/小时的速度没有问题，因此不允许在StVZO区域内行驶，而是一款纯粹的运动产品。当然，该自行车也可作为最高时速 45 公里/小时的普通 S-Pedelec 自行车或最高时速 25 公里/小时的 Pedelec 自行车使用。去年，M1 将 Spitzing 提升到了一个全新的发展高度：Spitzing Evolution 结合了前代产品的强大动力、更加纤薄的碳纤维车架、集成电池和全新的后三角，令我们的测试人员赞不绝口。
当然，母公司 Fritzmeier 的时间也没有停止：该公司目前在多个国家拥有 2.000 多名员工，而 Georg Fritzmeier 是公司的最高领导人。塑料爱好者 Rupert Fritzmeier 的儿子以及公司创始人 Georg Fritzmeier 的孙子。
M1 Sporttechnik 的当前产品组合
M1 Sporttechnik 现已完全致力于电子性能主题。目前所有五种型号均采用中置发动机 - 其中四种使用强大的 TQ 发动机，而 Zell M1 则依靠当前的 Brose 驱动器。任何读过本文至此的人可能不会对所有当前的 M1 电动自行车均采用碳纤维车架感到惊讶。
M1 斯皮茨
Spitzing 于 2014 年推出，标志着 M1 Sporttechnik 进入了一个新时代。这是与 TQ Motors 合作推出的第一款自行车，至今仍是市场上最强大的电动自行车之一。中置发动机可提供高达 120Nm 的功率，并且由于配备了 1.050Wh 电池，即使在长途行驶中也不会耗尽动力。借助加大的轮胎和 160 毫米的悬架行程，您还可以应对具有挑战性的下坡路线。 Spitzing 和 Spitzing Plus 有 Pedelec、S-Pedelec 和 R-Pedelec 三种类型，而 Spitzing World Cup 则专门以 R-Pedelec 的形式提供。
M1 斯皮茨进化
去年推出的 Spitzing Evolution 保留了“原始 Spitzing”的品质和令人印象深刻的技术数据，但配备了一个完全新开发的碳纤维框架，其中包括一个集成电池，电池容量高达 1.050Wh。您可以在我们的测试报告中找到所有重要信息和详细的驾驶印象。
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M1 斯特林
从某种意义上来说，Sterzing 是 Spitzing 的硬尾版或旅行版。框架的形状让人想起 1994 年的 Magma Red Hot - 这也表明上巴伐利亚人走在了时代的前面。 Sterzing 配备 130 毫米前叉和宽轮胎，还适合一条或两条路径。令人兴奋的是：GT 型号配备了挡泥板、行李架和照明系统——完美的通勤自行车？ Sterzing CC 有 Pedelec、S-Pedelec 和 R-Pedelec 三种型号。 Sterzing GT 专为日常使用和道路使用而设计，仅作为合法的 Pedelec 和 S-Pedelec 变体提供。
M1 Sterzing 进化
与Spitzing类似，去年Sterzing也推出了一个将电池集成到车架中的版本，即Sterzing Evolution。不变的是，用于旅游和越野骑行的运动型 Sterzing Evolution CC 与用于日常使用和通勤的 Sterzing Evolution GT 之间的区分。
M1细胞
Zell 在 M1 Sporttechnik 产品线中显得有些与众不同。由于采用了 Brose 中置发动机，它的动力不如 TQ 同类产品那么强大，但重量更轻，而且价格也不那么昂贵。在这里，电池也被集成到车架中——在这个型号中，电池容量为 497Wh，这意味着经济型 Brose 电机可以轻松处理更长的行程。两种型号均提供 Pedelec 和 S-Pedelec 两种型号。
