产品新闻：全新 Magura Cockpit Integration (MCi) 是世界上第一款完全集成到车把中的液压制动器。由于没有外部管线，MCi 提供了整洁的驾驶舱、更好的空气动力学性能和对液压部件的更好保护。
2019 年 XNUMX 月更新：我们现在还测试了 Magura MCi 系统。您可以在文章末尾找到第一印象。
德国制动专家推出了全新的 Magura 集成系列，其特点是特殊的集成解决方案，从而进一步优化了成熟产品的设计和功能。继集成式 HSi 轮圈制动器和 HGi 加热手柄之后，我们现在将注意力转向驾驶舱。
Magura 驾驶舱集成
新款 Magura MCi 的所有线路和电缆首次都布设在车把内。结果是外观整洁，同时功能得到改善，并能有效防止跌落和机械损坏。此外，新款 Magura Cockpit Integration 的设计为制造商提供了将车架的设计语言延续到驾驶舱的机会。在开发液压装置时，开发人员依靠摩托车行业的内部技术诀窍。
MCi 的功能基于可改装的摩托车液压离合器。该系统的核心是一个隐藏在车把区域的圆柱体。 MCi 的储液器和活塞直径的尺寸与 Magura MT 系列中使用的尺寸相对应。这意味着它具有与传统 MT 制动器相同的稳定性和制动力。 MCi 配备 2 活塞和 4 活塞制动钳。刹车管线也完全采用内部布线；它们通过车把上的特殊孔穿过把立和头管。从那里，电缆通向前叉冠，然后进入车架和前制动钳。正在考虑其他方案，例如将电缆穿过特殊的耳机外壳引入框架。车把和把立是专为与 Magura MCi 配合使用而设计的。
Magura Cockpit Integration 由安装在车把上的杠杆装置操作，这是新型刹车唯一可见的部件。根据车把和把立的不同，该系统同样适合山地自行车或城市使用。然而，由于杠杆支撑点靠近车把，据说它比所有以前的 Magura 刹车提供更直接的制动感觉。此外，杆行程与制动力之比设计得更加渐进，从而优化了制动剂量。
MCi 的杠杆倾斜度针对每种自行车型号单独调整，并针对最佳坐姿进行优化。带有实心芯的特殊车把握把还可使车把末端突出最多 2 厘米。握把宽度可在刹车杆上连续调整。
2019 年 XNUMX 月更新：首次驾驶印象
我们现在有机会在实践中试用 Magura 的驾驶舱创新——至少进行几公里的测试。设置完成得非常快——只是因为设置选项非常有限。这也是最大的、也许唯一真正的批评点——如果人体工程学好，一切都很好。如果它不适合，你要么必须去适应它，要么等待下一代 MCi，Magura 肯定会解决这一批评点。
如果从骑手的角度俯视驾驶舱，你会看到不寻常的景象，尤其是在我们的测试自行车上，它还配备了无线 Sram Eagle AXS。车把看起来几乎是“裸露的”——非常优雅！相比之下，每个传统驾驶舱无论看起来多么整洁，看起来都像是一堆杂乱无章的电缆和电线。
如果您最终向前看，在森林公路或小路上，您将获得我们所了解和欣赏的 Magura 的制动性能。我们的模型配备了来自 MT4 的 7 活塞卡钳，并配有 MCi 传感器，可提供完全相同的性能。