山地自行车： 首次试骑：Nicolai Saturn 14 – 首次试骑的新型林道车

首次骑行/测试/山地车：来自下萨克森州的传统制造商 Nicolai Saturn 14 推出了一款全新的越野车，该车基于著名且成熟的 Marathon 或 XC-Fully Saturn 平台。在加尔达湖畔里瓦的自行车节上，我们可以将自行车从展台上取下来进行短暂的试骑。

自从 Nicolai 推出现在的 Saturn 以来已经过去了将近两年的时间，这是一款用于马拉松和 XC 的活泼的全悬挂自行车，行程为 110 毫米。在 2019 年赛季，Saturn 将迎来一个“更大”的兄弟——Saturn 14。从外观上看，它让人想起它的姐妹车，但后部的悬架行程为 130 或 138 毫米，前部的悬架行程为 140 毫米，它显然属于越野车类别，因此非常适合在苛刻的地形上使用。

精美打造的铝制车架充满了巧妙的细节解决方案，让每个骑手的心跳加速。这些包括几乎合适的铣削部件和厚焊珠以及螺纹金属电缆支架或所谓的支柱变换器。后者已经从 Enduro Bike G1 中为人所知，并允许改变车架的几何形状和尺寸 - 最重要的是，在 Saturn 14 上，它们的作用是允许车架同时配备 29 英寸和 650b 车轮。对于 27,5 英寸的型号，还可以选择使用行程更大的减震器，以使后部的行程为 130 毫米而不是 138 毫米。

与所有 Nicolai 车轮一样，Saturn 14 遵循经过验证的 Geometron 方法。这是指具有非常长的总体尺寸、平坦的转向角和陡峭的座椅角的极其先进的几何形状。用数字来表示，对于我们测试的 L 码自行车来说，这意味着：前伸量 500 毫米，上管 648 毫米，转向角 65.5°，轴距 1264 毫米。作为比较：当前的 Specialized Stumpjumper 的伸展度短了 5 厘米多，轴距短了 6 厘米多，转向角度也大了不少。但正如自行车几何形状一样：没有对错之分，很大程度上取决于个人喜好和骑行风格。

在里瓦的自行车节上，我们有机会真正测试 Nicolai 新款 29 英寸越野自行车。就其装备而言，我们驾驶的版本可能是顶级版本之一 - 尽管你永远无法肯定 Nicolai 是否具备这种装备，因为每辆完整的自行车都可以单独配置。有了 Fox Factory 悬架、Sram GX Eagle、Tune 车轮和 Magura MT Trail 刹车，这里真的没有什么可抱怨的。对于现代越野车来说，选择 Continental Mountain King 2,3 英寸前后轮胎以及相当窄（740 毫米）的 Renthal 碳纤维车把似乎不太合适。

对于 Nicolai Saturn 14 这样的越野车来说，加尔达湖周围的山间小道似乎还不够具有挑战性，连续下了几个小时的雨之后，我们在小道的起点处面对的是湿滑的石头和深而油腻的森林地面。真正了解自行车的条件。然而，在下到山谷之前，必须先克服必要的高度 - 而这正是新款 Nicolai 车型真正能够展示实力的地方：尽管采用了开放式减震器，但后端仍然保持绝对安静，甚至看不到或察觉不到最轻微的摇晃。这就是原始土星的 XC 基因明显发挥作用的地方。值得注意的是：这辆自行车的尺寸在纸面上非常极端，但骑在鞍座上却感觉并不那么极端。

在下山的途中，Saturn 14 可以进一步强调极其积极的印象，并引发真正的越野烟火表演：运行平稳但不失趣味，底盘具有适当的弹力和设备，每个齿轮都与其他齿轮完美啮合 - 除了两个小例外：前面的 Mountain King 轮胎不仅对于现在的潮湿条件来说尺寸太小，而且还不必要地限制了像 Saturn 14 这样的越野车的巨大潜力。同样的情况也适用于相当窄的车把 - 我们希望它至少有 760 毫米 - 但由于单独配置，这无论如何都取决于客户，因此应该理解为一种暗示，而不是对自行车的批评。

正如这些第一印象所表明的，我们对新款 Nicolai 越野车印象深刻。尽管悬架行程缩短，它仍然能够可靠地掌握甚至真正艰难的通道，并且一旦它变得更加流畅，活泼的性格就会凸显出来，这唤醒了好玩的本能，特别是在经验丰富的骑手之中。