测试/最佳列表：赛季即将到来，继我们的航空赛车之后，我们在温和的气温下为您带来了本年度第二佳完整自行车列表——这次轮到山地自行车了。我们考察了 10 款配有 29 英寸车轮的全山地自行车，并正在寻找年度最佳的越野全能自行车。
所有山地自行车都曾是山地自行车市场无可争议的流星。这款自行车是万能的，没有任何真正的弱点，可以应付从周末旅行到阿尔卑斯山越野骑行到偶尔的耐力赛路径旅行的一切。然而，随着近年来山地车潮流的兴起——首先是几年前的耐力赛热潮，然后是越野车（至今仍是行业媒体的头条新闻）——全山地车已经有点退居二线了。我们认为这是不公平的，而且目前也反映在制造商的产品组合中：直到上个赛季，All Mountain这个词几乎不再出现，但到了2019年，几乎每家主要制造商都在其产品系列中再次推出了这样的自行车。全山地复兴的原因其实是显而易见的：虽然最新潮流的山地车都倾向于下坡骑行，从而在小路上变得更加强大，但它们往往失去了旅游的适合性，而且通常很难进行长距离爬坡。
耐力赛、越野车、全山地车、全地形旅行车——如今，强力全地形车有很多名称和类别，并不是每个制造商都以相同的方式使用这些术语，每个人对它们的理解都不同。这使得我们更难以组建一个最终能包含可比较的自行车的同质测试场。一开始，只有两个关键事实是确定的：
车轮尺寸 29 英寸： 我们认为，与小型 650b 轮子相比，大轮子更适合全能山地车。更好的翻滚行为、更平稳的运行和整体更好的推进力就是足够的论据。事实上，可能会失去一些灵活性或机动性，但这并不是什么大问题。
悬架行程最大可达150mm： 虽然悬架行程曾经是不同应用领域的区分标准，但现在情况有所改变。不同的运动学、后悬架系统和减震器对自行车特性的影响远大于单纯的悬架行程量。尽管如此，我们将后三角的最大高度设定为 150 毫米，如果超过 160 毫米，您就已经明显进入耐力赛领域了。
除此之外，我们还在寻找能够充分体现 All Mountain 通用特性的自行车：不是纯粹的旅行自行车，也不是爆破机器。在价格方面，我们保持了上限开放，这也反映在测试领域：有一两辆自行车的价格接近 10.000 欧元大关。
不用多说，我们直接进入排行榜。这将在未来几天稳步增长，并提供测试领域的概述：
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