测试：意大利制造商揭开面纱，展示全新的十二速 Super Record EPS。 Velomotion 对该组进行了广泛的测试——以下是我们对 Campagnolo Super Record EPS 12 的印象。
凭借首款 2018 速公路自行车套件，Campagnolo 在 2018 年春季的比赛中一鸣惊人。意大利人在 11 年秋季继 29 档之后再次率先提供附加小齿轮，并推出了链轮包，该链轮包旨在为每种应用提供正确的传动比，并且没有任何间隙：11-32 和 17-19 按单速递增，最高可达 21； 22 个齿的小齿轮之后是 2007 个或 2012 个齿的小齿轮，然后以均匀增长的幅度跳跃至最轻松的档位。这能顶吗？您可以使用电子变体 EPS，它已经在专业自行车群中随处可见，并且是机械十二速套件的合理发展。电子换挡组于XNUMX年开发，并于XNUMX年推出，目前已推出第四版，但其功能并未发生改变。
经过验证的 Campa 逻辑也采用 12 速电子
Campagnolo 继续依靠久经考验的“一个杠杆，一个动作”原则：拇指按钮用于更换较小的齿轮或链轮，变速杆用于克服后拨链器和前拨链器的弹簧张力而换档，刚性制动杆仅用于制动。该系统的机械变体从一开始就令人信服，因为多个小齿轮可以在两个方向上切换，并且因为变速电缆在第一种变体中已经布置在车把带下方。 Campagnolo 的另一个典型特征是其明确的、平滑的换档步骤，使骑车者对换档过程一无所知 - 遗憾的是，在一些简单的机械系统变体中，这一优点被抛弃了。
EPS 按照相同的原理工作，这已被证明是一种优势，特别是考虑到电子电路所需的操作力较低。上下按钮明显分开，几乎不可能出现误拨；杠杆中的“多圆顶”技术 - 具有精确定义的抗变形力的小铝板 - 确保换档时发出明显的“咔哒”声，让人联想到机械系统的反馈。对于用户来说，通过这种方式换挡十一个小齿轮还是十二个小齿轮都没有区别——齿轮的变化精确而平稳。前拨链器也是如此，即使在负载下，它也会主动将链条推到较大的环上，并且如果链条呈一定角度，它会谨慎地重新调整。
新款电子后拨链器外观更加精致，采用单向碳纤维结构，比前代产品更为优雅。它的中等长度换档臂允许使用两个小齿轮组，而旧款 EPS 则停止在 29 个齿上。修改后的几何形状确保上链滚子靠近链轮组，从而确保链条的最佳包角。
Campagnolo Super Record EPS 12：高品质外观充满高科技
尽管 12 速 EPS 的 Ergopower 杆的感觉和换档方式与其前代产品相似，但其电子内部工作原理却是全新的。因此，十一速杆无法通过软件更新转换为附加小齿轮。该切换系统可通过蓝牙和ANT+与电子设备耦合并进行单独配置；必要的“接口”可以安装在把立下方或车把末端。还可以对后拨链器进行手动微调。还可以进行机械定制：可以使用内六角扳手调整制动杆的握把宽度和自由行程。新型电池由于外形更加纤薄，可适用于更多车架，而且容量增加了 10%，耐用性更强。
新款 Super Record EPS 的大部分设计从去年开始就已经为人所知，例如带有空心曲柄臂的光滑表面底部支架组，其闪闪发光的碳纤维未被任何油漆覆盖，据说具有永久抗紫外线的功能。右曲柄最引人注目的特征是所谓的“支架”，即连接曲柄蜘蛛四个臂中的两个臂之间的杆，旨在提高刚度和动力传输。两个链轮（组合为 50/34、52/36 和 53/39）各自具有自己的螺栓圈并单独安装。同样众所周知的还有去年推出的轮圈制动器，也有直装版本，它比旧的骨架制动器更坚固，并提供更强的压力点。
[博客具体=”69461″ 顺序=”desc”]意大利人同样知名的盘式制动器当然是更具前瞻性的版本。该制动系统是与 Magura 合作开发的，据称具有特别的耐热性——来自测试实验室的视频显示，制动盘在 300 度时会发出红光，而制动钳的温度仍然很低。其目的是为了消除可怕的刹车衰退。圆形刹车盘和斜角刹车片旨在使车轮安装更容易；带有大型散热载板的垫片还配备了光学磨损指示器。
首次骑行：Campagnolo Super Record EPS 12 的初次驾驶印象
在公路上，新款 Campagnolo Super Record EPS 12 被证明是十一速套件的合格继任者。是否经常需要最大的小齿轮尚有争议 - 有了十二速套件，您就完全具备了适合赛车的路面的一切条件，并且常用的齿轮之间没有任何间隙。 Ergopower 控制杆上的按钮提供清晰的反馈，并且具有足够的阻力，以防止意外按压。即使是大型 32 齿轮的换档过程也很平稳；链条错位不会因发出嘎嘎声或出现明显的摩擦而受到惩罚。
再次证明，Campagnolo 强大的盘式制动器极易控制。如果您以刹车手柄位置骑行，则只需将食指放在杆上的舒适凹槽中，即可灵敏地踩下刹车并有力地握住它们。这使得刹车可预测且令人放心——这正是您在陡峭的下降、狭窄、快速的拐角处和起伏的路线上所需要的。
您需要 Campagnolo Super Record EPS 吗？ 4.327欧元 整个组的成本都与轮圈刹车有关， 4.677欧元 带盘式制动器。这个价格听起来很大，但实际上仅比相应的 11 倍组的价格略高一点，而且在市场上的价格很可能要低得多。为此，您将获得世界上最先进的赛车组之一， 2.255 或 2.505克 相对较轻，甚至在一定程度上可持续——Campagnolo 仍然提供单小齿轮和卡式飞轮的大型三重块作为易损件。电子变速器是否比便宜得多的机械变速器具有明显的优势，每个人必须自己判断——无论如何，EPS 的功能是完美的。