测试：在今年欧洲自行车展前夕，日本零部件巨头 Shimano 宣布推出一款新型电动自行车驱动器 Steps E6100。它位于新款 E5000 和 MTB 驱动器之间。其目的是吸引运动型城市骑手、通勤者和徒步旅行者。 Shimano Steps E6100 与其前身 E6000 无缝衔接，但带来了许多技术创新。
发动机本身现在适合运动型 E8000 的支架，因此体积显著缩小。从重量上也可以看出这一点：新款 Shimano 产品仅重 2,8 公斤。紧凑的尺寸还使自行车制造商能够实现熟悉的自行车几何形状，而不必过多关注发动机。
能源由新电池提供，新电池也比前代电池更紧凑，容量为 418Wh 或 504Wh。结合新的充电器，充电时间大大缩短。仅需 0 小时即可将大电池从 80% 充电至 2,5%。
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在显示和连接方面也有新功能。显示屏是 E6000 上的，经过了轻微的重新设计，但与以前大致相同。易于阅读，对比度高。然而，新颖的是蓝牙智能和 ANT+ 接口。这允许驱动器信息显示在其他第三方制造商的设备上。在市场发布时，Shimano 最初与 Garmin 和 Sigma 合作。作为第三种选择，智能手机（iPhone或Android）将来也可以用作显示器；将会有一个单独的乘车应用程序用于此。
在 E61oo 的展示会上，日本人还揭开了 Shimano 首款真正的电动自行车齿轮毂 Inter5-E 的面纱。其范围分布在五个档位，为 263%。它可以很好地应对施加在电动自行车上的增加的力量，并且像往常一样，它是完全密封的，因此 100% 防风雨且维护成本低。
Shimano Steps E6100 的实际测试
技术细节都很好，但最终一切都取决于驱动器在实践中的表现。为此，Shimano 邀请人们前往柏林，对搭载新型 E6100 发动机的测试车队进行了日常广泛测试。出于好奇，我从一开始就选择了一辆自行车，它不仅配备了新马达，而且还配备了新的 Inter-5 轮毂。此外，已经预先安装在车把上并与 Ride 应用程序结合的智能手机接管了显示功能。
一开始我选择了手动换挡模式和最低的支持级别：对于弗里德里希桑的繁忙街道来说，这是一个不错的选择。电机提供了明显的支撑，且不会让人感到不舒服或不自然。在 Eco 模式下，即使在没有车辆通行的小巷中，噪音水平也几乎听不到，这比前代车型（总是发出嗡嗡声）有了明显的改善。通过短暂按下控制单元上的按钮，可以改变我的测试自行车上的支持级别。它很小而且不显眼，悬挂在杆身前面的电缆中，因此即使是经验丰富的驾驶员，即使在驾驶时也可以轻松触及和操作。如果您想要更舒适，当然也可以在车把上安装传统的控制装置。
Shimano Steps E6100：无阻力滑行
另外两种支持模式更加强大，即使不踩太多踏板也能将自行车快速加速到 20 公里/小时左右的速度。不幸的是，一旦达到神奇的 25 公里/小时，发动机就会突然切断动力 - 我希望这里的过渡更加平稳。然而，一旦发动机停止，踩踏板就变得轻而易举，因为整个驱动装置完全脱钩，因此不会产生任何阻力。这意味着，如果您愿意的话，您可以在平坦的路面上，无需电机支撑，使用 100% 的肌肉力量，轻松移动自行车。
仅仅几米之后，我的注意力也转向了新的齿轮轮毂。五个档位乍一听可能感觉很少，但广泛的档位范围意味着它们覆盖了相关领域 - 尤其是自从 Shimano 决定放弃轻档位之后。毕竟，有了引擎，你就不再需要它们了。正如 Di2 的典型特点一样，换档始终清晰、快速且可靠。
Shimano Steps E6100：自动变速令人信服
我对熟悉的变速杆并不完全信服：两个按钮的压力点可以更明确一些。更好的是，在我看来，在城市使用中你实际上并不需要它们：自动变速器工作得太好了。只需短暂按下按钮，它就会根据踏板功率和速度等各种参数自动切换到适当的档位。亮点：变速杆保持活动状态，您可以随时自行换档，而无需停用自动系统。通过这些人工干预，自动系统会创建个体用户行为并进行调整。
第三项创新是直接显示在车把上：所有有关驾驶的信息都显示在智能手机上，而不是显示屏上。这是由于 Ride 应用程序的测试版所致，除了一些小的表面错误外，它运行没有任何问题。特别好且直观的是不同屏幕的单独可调性，可以通过在显示屏上滑动来切换。
