产品新闻： Canyon Torque 2018 – 重力全能型自行车的回归

产品新闻：Canyon Torque 回归！在从科布伦茨制造商的计划中消失一段时间后，它将在 2018 年回归。 Freerider 保留了其基本特性，目前有三种碳纤维版本和四种铝合金版本。价格合理，起价为 2.199 欧元

来自 Canyon 的 Torque 是我们的老熟人了。多年来，它一直是科布伦茨直邮购公司产品组合中的“Gravity”万能武器。然而，自行车世界里的时间过得很快——在 Torque 鼎盛时期，“Enduro”一词主要与摩托车有关，而山地自行车 natürlich 26 英寸车轮和碳纤维是轻量级怪胎的代表。然而，随着耐力赛的蓬勃发展，像 Torque 这样的长行程自由骑行车被推入了越来越小的市场，并逐渐从市场上消失。 Canyon Torque 也遭遇了同样的命运，被 Race-Enduro Strive 取代。

现在是 2017 年：耐力赛的趋势已经减弱，钟摆似乎又摆回到了更多的悬挂行程和注重下坡的几何和运动学，但是还没有达到下坡的极端。无论你将这些自行车称为自由骑行车、公园自行车、超级耐力车还是简单的山地自行车 - 但事实是：像 Torque 这样的自行车再次被社会接受。

因此，毫不奇怪，科布伦茨为其重力全能型产品注入了新的活力，并于 2018 年推出了全新改版的 Torque。基本要素保持不变：大量的悬架行程、专注于下坡的几何形状、坚固的结构和完全适合停车的设备。新款 Torque 车架主要基于去年推出的 Sender 速降自行车，但如果有必要，也可以踩踏板。 Canyon Torque 2018 总共有 2.199 种款式，其中三种为碳纤维车架，四种为铝合金车架，还有一种为女款。起价为合理的XNUMX欧元。

Canyon Torque 2018：充足的避震行程和下坡基因

像新款 Canyon Torque 这样的自行车当然必须具有适当的悬架行程储备才能应对日常使用。所有设备型号的后部均为 175 毫米，前叉为 180 毫米，底盘还能吸收世界各地公园的高空落差、跳跃失败和崎岖小径带来的影响。

Torque 的车架（无论是碳纤维还是铝制）均被 Canyon 归类为该公司自己的第 5 类，而这一类别迄今为止仅为 Sender 保留。因此，即使您定期停车，也不必担心任何稳定性问题。顺便说一下，所有型号的后三角都是铝制的；碳纤维作为车架材料虽然非常稳定，但后下叉在重力自行车上必须承受很大的负担，而铝仍然是更耐用的选择，而且只会增加一点重量。

主题：电缆管理：目前最先进的技术是所有电缆和电线都在框架内运行。虽然它看起来不错，但维护和安装往往会成为一场艰苦的耐心游戏。 Canyon 为 Torque 选择了一个巧妙的临时解决方案：所有电缆都通过坚固的塑料通道在下管下方运行，这也可以起到保护框架的作用。如果需要维修，可以轻松完全拆除盖子，从而可以轻松地将相应的电缆与框架分离。

当涉及到几何形状时，我们不会进行任何疯狂的实验，设计会保持在经过尝试和测试的范围内，而不会以任何方式落后甚至过时。转向角刚好超过 65°，对于同级别的自行车来说并不算太平，而 L 码 460 毫米的伸展距离也在现在熟悉的范围内。有趣的是，425 毫米的后下叉非常短，这让自行车非常灵活，但也牺牲了平稳性。有效座椅角度为 74°，非常陡峭，但实际上约为 69°。腿长的骑手必须相应地延长支撑，最终臀部很快就会处于后轮轮毂的高度甚至更靠后。但当然了：Torque 并不是为了创下上坡记录而打造的。

Canyon Torque 2018：三级运动后三角

后三角的运动学对于很多外行人来说是一个谜：从外观上看，即使是训练有素的人也很难发现差异，但它们对于自行车在路上的感觉、上坡时的踩踏性能以及后三角的轴承能承受的压力长度起着决定性的作用。在设计 Torque 的后三角时，Canyon 从其公司——去年推出的速降车 Sender 中汲取了灵感。

当然，工程师们必须做出一些调整，以使纯种速降自行车的后悬架概念适应可脚踏的公园自行车。但基本原理仍然保留，即后三角的特性曲线在悬架行程中经历三个阶段。扭矩的特性会根据悬架行程的大小（即地形的崎岖程度）而变化。

Canyon Torque CF 2018：三种碳纤维版本，售价 3.499 欧元起

三种型号均采用碳纤维主车架和铝合金后三角的组合。高端款 Canyon Torque CF 9.0 Pro 配备 Fox Factory 高级悬架、SRAM X01 Eagle 传动系统和全新 Mavic Deemax 轮组。这款车重 14,2 公斤（制造商规格），售价 4 欧元。999Torque 9.0 稍微便宜一些——你只能凑合着用 36 英寸的 Performance Elite 版本了。GX Eagle 和 DT Swiss EX 1501 轮组一样，重量也比它重几克。价格实惠的入门级型号 Torque CF 3.499 配备 GX 8.0 速传动系统和 Rock Shox 悬架，售价 11 欧元。它只有 14,5 公斤，对于自由骑行者来说仍然非常轻。

Canyon Torque AL 2018：功能相同，重量更重，价格更具吸引力——Alu-Torque

与最初仅采用碳纤维车架的 Sender 不同，Canyon 推出了采用铝合金车架系列的 Torque。入门级型号 Torque AL 5.0 提供几乎无与伦比的功能范围，售价略高于 2.000 欧元：底盘由 Yari RC 和 Super Deluxe 减震器、DT Swiss 车轮、SRAM Guide 刹车和 Reverb Vario 座杆组成，您可以立即开始使用而无需进行任何修改。

有 2。999最昂贵的铝制版本售价为 1700 欧元，并配备了精密的 Fox 底盘、DT Swiss 的轻型 EXNUMX 车轮和 SRAM GX 传动系统。

 

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