测试：自从我迷上速降运动以来，无数的产品在不断变化，有时甚至有或多或少的显著改进。另一方面，SRAM Code 已经上市很久了，长期保持不变，而且非常受欢迎。当我得知代码已经进行了根本性的修改时，我的好奇心很快就被激起了，我要对新刹车进行测试。
SRAM 指南作为新规范的基础
新代码的设计和技术借鉴了该指南已经得到验证的开发。它与 Guide 的一个主要区别是其背驮式设计更大，这意味着刹车中的油量增加了 30%，从而使刹车对热量的敏感度降低。此外，制动钳的活塞直径大了 2 毫米。这两项调整结合起来，应该可以使制动力比 Guide 提高 15%。 Code 旨在成为一个可靠的伴侣，从下坡到电动自行车，并且能够承受更重的骑手。
SRAM 代码 R 和 RSC
Code 有两种型号，在一些细节上有所不同。 “R” 代表 Reach Adjust，而“S” 描述的是 Swing Link，而“C” 描述的是 Contact Adjust。这意味着 Code R 没有压力点调节或摆动连杆。
SRAM 代码 – 技术细节
该规范提供了许多亮点，有些人可能已经从指南模型中熟悉这些亮点。这包括 Bleeding Edge 技术，该技术可以更轻松地为 DOT 5.1 充气制动器放气。不需要通风螺钉，而是使用适配器将液体注射器直接连接到通风口。这可以防止空气进入并防止液体流失。与指南一样，可以在 Code 制动器中找到隔热罩。不锈钢板的目的是防止热量从刹车片传递到刹车钳。
Code R 上的 15 毫米和 16 毫米活塞由铝制成，而 RSC 上的活塞则由酚醛塑料制成。如果您选择更便宜的 Code R，那么您将不得不放弃前面提到的 Swing Link，它可以减少制动杆的自由行程而不会影响可控性。尽管有了这么多的创新，但护垫仍然保持不变，这会让那些仍然有护垫供应的人感到高兴。刹车配有烧结刹车片，可保证在任何天气条件下的长久耐用性和功能性。 Matchmaker 现在已成为 SRAM 刹车不可或缺的一部分。然而，由于总重量为 443 克，该刹车显然不属于轻量化结构。
SRAM 代码 – 耐力测试
到目前为止，我一直依赖 Guide Ultimate，本赛季我测试了 Code R 和 RSC 顶级型号。这两种模型都明显比 Guide 更强大。我认为承诺的 15% 的性能提升是一个现实的值。即使在陡峭而漫长的下降过程中，我也无法引起代码的任何消退。我特别喜欢刹车的可控性以及产生最大制动力所需的最小力。这可以防止手臂疲劳，特别是在长距离下降时。
给刹车放气也非常有效。然而，你一定要随身携带所需的适配器，因为 Bleeding Edge 技术仍然有点新，因此一些后院机械可能没有准备好合适的适配器。 Code R 和 RSC 之间最大的区别是压力点的调整。当刹车片磨损已经比较严重时，压力点调整会特别有用。由于磨损而靠近杠杆的压力点可以通过转动调节轮快速移回至所需点。
