测试：Busch & Müller Ixon 和 Ixxi – 迷你格式，光线充足

测试：著名的德国制造商 Busch and Müller 拥有一款 50 勒克斯聚光灯，由于其方便的格式，尤其是符合 StVZO 标准，特别受到赛车手的欢迎。我们测试了 Ixon 前灯和配套的 Ixxi 尾灯在黑暗中的作用。

Busch & Müller 的照明专家不仅拥有位于莱茵河以东绍尔兰的生产基地，还拥有无可匹敌的创新实力。日常自行车用的 LED 停车灯或超亮气体放电大灯“Big Bang”等发展引起了轰动。如果该公司不觉得其整个产品系列受 StVZO 的束缚，那么世界上最亮的自行车灯很可能来自 Busch 和 Müller。

过去几年的伟大成就是 IQ 大灯的开发。这意味着“间接光源”，因此含义如下：LED 不是位于反射器中间并从反射器向外发光，而是放置在反射器上方并照射到反射器内。这可以最大限度地减少杂散光损失并可以更准确地计算光场。
起初，这项新技术是不同寻常的，因为如果你看反射器（请仅在灯关闭时看！），你不再看到光源，而只能看到反射器的反射面。效果是压倒性的：IQ-Tec 前照灯的特点是上部区域具有精确定义的明暗边界（这对于防止眩光很重要），并且可以给道路带来大量光线，根据反射器的设计还可以具有有用的近距离照明。此外，该技术还可以制造相对紧凑的灯具，这也应该引起赛车手的兴趣。

道路交通许可条例认可

就自行车照明类型而言，StVZO 变得更加自由 - 不再需要发电机，现在日常自行车也允许使用电池照明 - 但严格来说，骑自行车的人必须始终携带前灯和尾灯 - 当然是带有波浪线和 K 号的灯，即经立法机关批准的灯。正是出于这个目的，Busch & Müller 提供了由 IQ 前灯 Ixon Core 和 LED 尾灯 Ixxi 组成的套装。

在开始使用之前您就知道灯光组能做什么，因为包装上提供了大量的信息。重量信息很有趣：Ixon 的重量为 112 克，Ixxi 的重量为 35 克，加上支架，在精密秤上，它们分别重 106 克和 30 克。作为比较，iPhone 4 的重量为 141 克。如果您看一下紧凑的外形（Ixon 的长度略小于 11 厘米），有一件事已经很清楚：这款电池供电的头灯非常适合放在运动衫口袋里。如果您注重整洁的外观，您只需安装免工具车把支架，然后可以随时将灯从包中取出并安装。第一代 Ixon 配备了不同的、较小的支架，该支架用橡胶圈固定，根据我们的经验，它也运行良好。 Ixxi 仍然通过松紧带固定在座杆上。

136克，可通过USB充电！

在我们带着照明设备出门之前，我们会对它进行充电。对于后灯来说，您所需要的只是计算机上的一个 USB 端口。 Ixxi 反射器中的小绿光点指示充电过程；如果熄灭，则表示电池已充满。照明模式下则相反：绿灯一熄灭，就必须将电池连接到电源。尾灯和前灯均不存在超载的危险。交付时附带一个电源，可在三到四小时内为 Ixon 的锂电池充电。使用 USB 端口，这可能比正常工作日花费更长的时间。
当您最终在黑暗中外出时，前灯和尾灯的性能最佳。非常明亮的尾灯还向侧面和斜前方照射，因此几乎可以看到四周。即使在降低的光照水平（12 勒克斯）下，黄昏时分的聚光灯已经相当明亮；在 50 勒克斯的光照下，它在黑夜中划出一条长长的光廊。在黑暗的城市森林中，如果您相应地调整 Ixon，您将以 30 公里/小时的速度获得开阔的视野；只有在前轮正前方光线太暗，无法看清每个坑洼。在更急的曲线中，光场达到其极限，特别是当轻微的倾斜取代更强的转向时 - 这是近场照明缺乏的地方变得明显。夜间参观射箭场时拍摄的照片展示了 Ixon 的性能：前两个目标相距 20 米，后面两个目标之间的距离各为 XNUMX 米。

Ixon 的电量指示器非常巧妙，是夜间骑行的必备配件。开机时，在改变照明模式时以及每隔两分钟，指示灯（明亮模式为蓝色，经济模式为红色）会闪烁几次 - 电池充满时闪烁五次，然后越来越少。当电量不足时，Ixon 会自动切换到低功耗模式，在某个时刻，灯光会闪烁红色和蓝色，表示该回家了。现在，光线已经不足以看清东西，但仍然足以看清大约一个小时，因此在有照明的街道上你仍然是安全的。