市场：现在，电动自行车行业已经连续几年稳步增长，并且带有马达的山地自行车在德国森林中越来越普遍，全悬挂电动自行车的数量正在缓慢但稳步地增加。在欧洲自行车展上，您已经可以对无数的 E-Fullys 感到惊叹。
现在，并非所有全地形车都是一样的——这适用于没有马达的车型以及它们的电动兄弟车型。 2015 年，感兴趣的客户将可以从多种型号和款式中进行选择。无论是 100 毫米的全程马拉松还是 180 毫米的超级耐力赛，无论是由博世、博泽、Impulse 还是雅马哈提供动力，无论是由碳还是铝制成：在即将到来的季节，每一款越野电动自行车手都应该能够完全满足他们的需求。
尽管新的驱动类型不断试图在竞争激烈的电动自行车市场中站稳脚跟，但大多数制造商仍然依赖久经考验的产品，并为其全电动自行车配备博世驱动装置。但在这种情况下，证明并不意味着倒退：德国南部在今年的欧洲自行车展上展示了他们的新 Nyro 操作系统，除了集成导航和智能手机界面外，它还提供了根据不同驾驶员的需求调整发动机特性的选项。作为首批配备 Nyon 控制装置的 KTM Macina Lycan 27 GPS+ 进入市场。它的后部有 125 毫米的空间，几何形状也相当宽松，是一款完美的旅行自行车。但具体交货日期尚未确定。除了来自 KTM 的奥地利人之外，Corratec 也完全依赖博世的动力。新的 Corratec E-Power 双圈 它具有 100 毫米紧凑的悬架行程和运动型几何结构，旨在满足那些希望在长途攀爬中也能听到耳边呼啸的风声的赛车手的需求。
Haibike 的 Nduro 和 Xduro 车型系列也采用了博世的发动机。 Winora 集团旗下的性能品牌，16 年推出了 2015 款全悬挂电动自行车，可能是拥有最多全悬挂电动自行车选择的制造商。从具有 120 毫米悬架行程的 Xduro 旅行自行车，到后部具有 180 毫米悬架行程的 Superenduro Nduro，几乎每个人都能找到适合自己的自行车。即将到来的赛季的新品是采用雅马哈中置发动机的 Sduro 系列，该系列在欧洲仍然鲜为人知。该款硬盘在亚洲已极为普及，尤其因为其低廉的价格而在竞争中脱颖而出：Sduro 系列的入门级型号在商店的售价低于 3.500 欧元。价格表的另一端是 Xduro 全碳 Ultimate 其原型已在欧洲自行车展上展出。由于目标售价略低于 13.000 欧元，量产车型的销量可能很难超越原型车的数量。
德国制造商 Focus 在动力传动系统方面采取了截然不同的方法。对于他们的电动山地自行车，这家下萨克森州的公司完全依赖由 Derby Cycle 专门开发的 Impulse 2.0 驱动器。除了可以轻松适应驾驶员的发动机特性曲线之外，该驱动器还配备了换档传感器，可以检测换档，并通过短暂中断发动机支持使换档变得非常平稳。 Impulse 2.0 可在以下网址找到： 聚焦王座脉冲，其前后间距均为 120 毫米，并且几何结构均衡，应该是一款非常出色的全能车型。
Rotwild 正在采用一种极其有趣的方法，打造成功的全山地自行车的电动版本，目前仍处于原型阶段 问题1。他们与柏林驱动器制造商 Brose 合作开发了一种整体概念，其中驱动器和电池几乎完全集成到框架中。因此，你几乎看不出原型车具有电动基因 - 但技术数据也令人印象深刻：驱动器输出功率为 250 瓦，悬架行程为 140 毫米，可以很好地应对崎岖的路径。
无论如何，电动山地自行车市场的情况仍然令人兴奋。其中一种驱动版本最终是否会占上风，或者客户是否可以继续在不同的版本之间进行选择，这只是众多问题之一，而这些问题只有未来才能给出答案。唯一可以确定的是，在德国的森林里，在飞轮的咔嗒声和盘式制动器的吱吱声中，发动机的嗡嗡声将越来越多地被听到。