欧洲自行车展：比利时自行车制造商 Ridley 展示了自行车的下一个进化阶段 诺亚 呈现—— 诺亚·SL.
框架 诺亚·SL 与其兄弟车型相比， 诺亚·法斯特 在一些神经痛点发生了改变。例如，头管经过了重新设计。
#André Greipel 是该品牌不可或缺的推动力量……
#...并向工程师们展示了新款 Noah SL
这 快速 贝坎特 F-拆分-前叉不再具有集成制动器。在这里，雷德利依靠使用传统的轮辋制动器。这同样适用于车架，其中制动器也移动到支撑柱之间的桥梁。新品是F型锥形头管，据说由于其更宽更长的泪滴形状，具有更好的空气动力学值。
另一个新功能是使用座杆。夹具集成在顶管中。
Lotto-Belisol 车手和机械师的投入对于车架的开发至关重要。就是这样 诺亚·SL 更容易维护。
该前叉设计用于宽度为 700 毫米的 130C 轮胎。最大轮胎宽度为25毫米。
框架由 60 吨、40 吨和 30 吨高模量碳混合物制成。后下叉采用钢板加固。框架专为机械和电子组设计，电缆在内部布线。
更多信息 www.ridley-bikes.com.