测试：转向中心在自行车的操控中起着特殊的作用。它通常决定骑车人在自行车上方的位置。因此，不应轻易做出有关新的车把-把立组合的决定。
随着 间隙 在过去的几周中，我们一直在使用 FSA 的子公司 Gravity 的组合，并在我们熟悉的环境中对其进行了测试。
车把和把立均为简单的黑色，并具有令人印象深刻的闪亮表面处理。白色贴花仅显示两个部件来自哪家公司，因此没有花哨的装饰。
把立长度为 60 毫米，倾斜度为 31,8 度。有倾斜的茎有其优点。根据您的喜好，您可以以负坡度或正坡度骑行，从而调整车把上的压力，特别是前轮上的压力，或者决定最适合您的方式。从头管夹到车把夹的过渡做得特别好，并且外观简洁令人愉悦。 狭窄的铣削颈部通向 XNUMX 毫米厚的车把夹，用于将车把固定到位。
车把给人留下了深刻的印象。由于高度为 25 毫米，后掠角为 710 度，因此没有进行重大实验。车把的宽度在一定程度上限制了它的用途。它只有 6061 毫米，非常窄，但仍然可以完美地适合耐力赛自行车并提供必要的操控性。它由耐用的对接 6/TXNUMX 铝合金制成，能够承受最严酷的条件。
简约的设计也延伸到了Gap组合的功能性。当其他制造商尝试设计非常独特的夹具时，Gravity 始终坚持久经考验的方法，使用四个螺丝和一个相当坚固的前盖。组装时值得注意的是车把上缺少滚花。光滑的表面容易导致车把打滑，所以你必须把把立拧得非常紧，才能让所有东西都固定在一起。这同样适用于手柄。
为了进行测试，我们决定将阀杆倒置安装，以便前部稍微低一些，从而对前轮产生更大的压力。车把和车把立管的设计完美协调。该车把重量为 336 克，无疑不是最轻的车把之一，但它的稳定性非常好，弯曲度很小，给人留下了深刻的印象。尽管宽度相对较窄（710 毫米），但驾驶员仍能获得良好的操控性。
结论
Gravity Gap 组合的优势主要在于其性价比。只需很少的预算，您就可以获得不仅外观精美而且非常耐用的坚固组件。然而，这会对重量产生影响，因此车把和把立都不算轻。我们对所使用的组合印象深刻，但我们希望车把能宽一到两厘米。
产品亮点
- 简单的样子
- 舒适的曲度
- 车把很窄
价格和网站
- 29,90 欧元 – 车把
- 35,90 欧元 – 杆
- www.ridegravity.com