市场：全球最大制造商捷安特希望利用其驱动力 由 Yamaha 提供支持的 SyncDrive C 为中置发动机领域树立了新的标准。旁边是 SDC驱动力还包括 500 Wh 电池、高达 80 Nm 的扭矩以及通过 Giant 电子实验室 独特的卖点。
“捷安特的目标是向市场推出最具创新性和最佳驱动力的电动自行车。我们的全新 SDC 由雅马哈系列车型驱动，具有高度集成的驱动装置和最高的特定性能，是电动自行车发展历程中的新里程碑。”，德国捷安特总经理 Oliver Hensche 说道。
Giant 推出的全新电动自行车系列 Prime E+，探索 E+ UND 全E+ 都有新的 SDC-代表创新方面真正飞跃的动力。新款 SDC 驱动器比其竞争对手更小、更轻、更强大，是市场上最具创新性的中置发动机。该款发动机重量为 3.480 克（比博世轻 11%），扭矩高达 80 Nm（比博世扭矩高 20%）， SDC 具有最高的特定功率，并且由于其尺寸不显眼，因此几乎不引人注意，因为它不高于前链轮。 2015 年新款电池容量为 500 Wh，与上一代相比增加了 11%，同时保持了相同的外壳体积。
这是通过使用具有更高能量密度的新电池实现的。这强调了从尽可能紧凑的外壳中获得最大性能的目标。为了强调卓越的品质，Giant 为以下产品提供 3 年保修： SDC-发动机。这仍然采用了捷安特自己的 4 传感器技术。节奏、功率、电机转速和速度传感器的相互作用确保了和谐、安全的骑行行为。电动自行车 SDC 给人留下深刻的印象，其轻柔而持续的支撑不会使踏板产生明显的振动。电机输出强劲而线性，确保平稳驾驶，并在特别低速时提供强有力的支持，尤其是与博世的渐进式支持相比。新的 500 Wh 电池将续航里程增加至 140 公里。为了延长使用寿命并方便维护，驱动器运行速度为 SDC-电机通过 38 齿钢链轮驱动；这里不需要特殊工具。 “除了由 Yamaha 驱动的 SDC 驱动器之外，Giant 的独特卖点还包括 500 Wh 电池、高达 80 Nm 的扭矩以及通过 Giant E-Lab 提供的出色诊断选项。这些优势已经得到专家界的认可，并反映在最近 ExtraEnergy 在三个类别的测试胜利中。” Hensche 说道。
Giant 的全避震电动自行车配有 27.5 轮和 SDC-雅马哈驱动力进入第二代。对于 Giant 来说，这是 全E+ 这是合乎逻辑的一步，因为世界上最大的高端自行车制造商过去和现在都是山地车和电动自行车领域的行业先驱，并且将两个领域结合在一起。这 全E+ 127 毫米 智能链接 悬挂系统。它的主要枢轴点位于前链轮水平，从而显著减少了驱动影响。发动机外壳的底部保护装置专为恶劣的越野使用而设计。该系列特别采用了运动控制单元。这凸显了运动型越野特性 完整的 E+因为驾驶员在驾驶时不必将手从车把上移开来操作该装置，而是始终保持对运动控制单元的控制。控制台与自行车的整体外观和谐地融为一体。全山地电动自行车将于 2015 年推出三个版本。