在欧洲之旅中，我们经过了苏格兰、法国和意大利，然后前往海外。是时候开始耐力赛世界系列赛（EWS）的下半场了。目的地：科罗拉多州温特帕克。此次比赛与去年一样，安排在美国落基山脉中心的人工滑雪胜地举行。
去年，我们到达的时间很短，充分感受到了时差的折磨。这对我们来说是一个教训，因此我们提前一周到达并及时弥补了比赛前的八小时时差。然而，冬季公园的海拔高度也带来了另一个不容小觑的挑战。虽然看上去是低矮的山脉，但单是“栈道自行车公园”的山谷站海拔就有2.800米。我们通常甚至无法爬上阿尔卑斯山的山顶那么高...呼吸变得困难，心跳几乎是平时的两倍，即使在晚上也是如此。高原训练营包括比赛——优势显然在当地人手中。
每天下午常见的雷暴为比赛形式带来了新的特色：第五轮 EWS 比赛分 3 个阶段举行，为期 1 2⁄XNUMX 天。比赛安排在上午，中午时分宣布第二天的赛段并开始训练。对于整个团队来说，这都是漫长的一天，特别是我们的机械师马克和道格。
第一天的活动仅在自行车公园进行。作为一名耐力赛车手，您不习惯带有双倍坡度、护堤和令人讨厌的制动波的破旧公园赛道。查看结果列表应该很快就能证实这一点。当地人对所有路线了如指掌，并且领先于许多热门选手。乔巴恩斯还是很满意的： “去年我在同一赛段排名第 30 位。现在排名第 17 位是一个不错的进步。舞台本身很好，但从中间开始我的胃就停止工作了。很奇怪的感觉。然后我又跳过了另一个跳跃。我肯定比训练时更快。当时我半挂在自行车上，就像越野摩托车赛车手一样。那里真是太完美了。此后，我感到非常震惊，其余的事情也都进展得如计划般顺利。那里的情况相当残酷。”
第二天的行程更加丰富多彩，得益于路线的布局，以及远离度假村的先前未知和未使用的远足小径的吸引。不幸的是，这根本不符合 Ludo May 的口味：
“第 4 和第 5 阶段非常短，有些甚至不到两分钟。我们不习惯这样的情况。这些徒步小径非常尘土飞扬，而且相当狭窄，尤其是在起步处。其实并不适合山地骑行。车把与树木之间的距离非常紧。它也非常平坦 - 我一点也不喜欢它，它非常不性感。但这就是美国对 Enduro 的诠释。这次他们再次证明了这一点，我们在来这里之前就已经知道了。”
第三天刚开始的时候，气氛就非常激动人心。在女子比赛期间，当地一名选手不幸遭遇严重事故，以致赛道被迫关闭，以限制男子比赛的进行。不幸的是，这发生在前十名男子已经通过之后。当然，这些时间已经不适用了，所以 EWS 总经理克里斯·鲍尔 (Chris Ball) 决定让所有人都必须再次上去重跑。这当然造成了一些混乱，并完全打乱了赛程安排，但从公平竞赛的角度来看，这绝对是正确的决定。
赛车手情况稳定并被迅速送往丹佛的医院。第 6 阶段必须骑行两次——这不是一个选择，因为它是整个周末最艰苦的阶段。第 7 阶段与第一阶段类似，每个人都能够真正地将油门踩到底。最后，我们怀着复杂的心情看了比赛结果：乔斯排名第七，鲁多排名第 52，伊内斯·托马则获得了令人尊敬的第十名。乔在赛后做出了积极的总结：
“对我来说那实际上是一场顶级的比赛。比去年好得多，也超出了预期。很高兴我一直处于领先地位，并且几乎在周六赢得了一个赛段。整个周末我感觉很好，但现在对最后阶段相当失望。我跑得还不错，但是当我看到时间时，我心想：这不可能是真的，这么慢？但时间备份也证实了这一点。本来会多出两个名次，但至少这是另一个稳固的前十名成绩。现在我们赶紧去惠斯勒吧！”
经过一天的人员和设备休整后，我们登上了飞往温哥华的飞机。入住日期：丹佛—温哥华。惠斯勒，绝佳的自行车圣地，正在等待着我们。下一本《奋斗日记》将在不到两周后出版。