市场：20.000 公里测试经验最终体现在 同步变速Shimano 的功能 XTR Di2.
日本零部件巨头禧玛诺今天推出了第一款山地自行车电子零部件组， XTR Di2 （M9050）。此次开发是经过极其广泛的测试和开发过程的结果。这 XTR Di2 补充最近推出的机械 XTR M9000。主要和最明显的优势 Di2与机械换档系统相比，该平台在所有可以想象的条件下都具有极其精确、快速、一致和强大的换档能力。换档所需的力气明显减少，只需按一下按钮即可完成。
此外，它是 XTR Di2 所谓的 同步变速具有完全可编程切换布局的功能。从视觉上看， XTR Di2 以其整洁的外观而熠熠生辉，并且由于没有机械列车，因此维护需求极低。
人与开关系统之间的直接接口自然是相应的控制元件——在 XTR Di2 不是经典的变速杆，而是电子开关。通过与专业人士的密切配合，Shimano 的开发人员在手感和人体工程学方面下了很大功夫，直到实现了绝对自然的换档感觉。这就是新的 霹雳开关的特点是操作距离短、尺寸紧凑、按钮易于触及且触觉反馈极佳。
直观的操作
电子开关组的主要优点之一是系统的可编程性。随着新的 XTR Di2 这使得能够针对每种个人驾驶风格和所有个人要求实施最佳切换逻辑。 XTR Di2 基于与 Shimano 当前产品相同的 E-Tube 平台 Di2公路自行车团体该 E-Tube 电缆系统通过即插即用连接将所有 Di2 组件连接起来，将能量和信息传送至各个组件，从而实现整个系统的编程能力。
此外，借助 E-Tube，还可以通过为各个开关按钮专门分配不同的切换功能来实现系统个性化。例如，您可以根据需要将前拨链器的操作从左开关移至右开关和/或将后拨链器的操作从左开关移至左开关。
当然，与赛车组一样，所谓的多档功能也可以进行编程，当按住开关时即可激活。可以根据需要选择变速速度和通过多档变速的档位数量 - 即仅选择一个档位、两个档位甚至全部 11 个档位。
与传统的机械变速电缆相比，使用电子电缆系统还意味着由细长电缆引起的腐蚀或功能障碍不再是一个问题，并且维护工作量减少到最低限度。最突出的功能 XTR Di2 就是所谓的 Synchro Shift 选项。经过令人难以置信的 20.000 公里的测试，工程师们对所有可以想象到的条件下最常用和最有效的齿轮组合有了广泛的了解。
基于这些信息，可以对系统进行编程，以便仅用一个开关就可以控制后拨链器和前拨链器。前拨链器不断检测后拨链器的位置，并自动执行前部相应的换档，以始终确保最有效的传动比和理想的链条线。
驾驶员不再需要担心前轮的换档或后轮相应的补偿换档，可以全神贯注于前方的道路。
Shimano 在经过许多测试后获得了信息，从而为 同步变速这些都是系统中的标准配置。借助 E-Tube，这些 Synchro Shift 模式可以随时更改，您还可以编程自己的切换布局。在旅途中，你可以在以下两种方式之间切换 同步变速模式和手动模式。
强劲的换档
负责执行切换操作的是 XTR Di2-后拨链器和前拨链器。它们确保强劲、高精度和一致的齿轮变化。例如，Di2 变速器的变速功率是当前 M980 变速器的两倍，即使在重载下也能保证前部可靠、快速、平稳地变速。而所有这一切 – 无论地形或地貌如何 – 只需按一下按钮即可。后拨链器采用新型 暗影+- 使用 Di2 技术，其中摩擦阻尼器不仅可以使用拨动开关打开或关闭，还可以使用内六角螺钉进行调节。
后拨链器和前拨链器都会立即直接地对骑车人的指令做出反应，并且 - 例如，通过前拨链器的自动微调功能 - 对于所有齿轮组合，相对于相应的小齿轮或链轮采取正确的位置。
克莱恩 光学和可扩展系统
“ 脑 DES XTR Di2系统是数字系统显示。该显示屏显示重要信息，例如电池电量、档位、换档模式（手动或同步）或悬架模式。显示屏外壳上的选择按钮可让您在驾驶时选择或更改所需的换档模式 - 同步 1、同步 2 或手动。此外，显示单元还可作为 E-Tube 软件的充电端口和连接端口，并具有三个用于外围系统组件的 E-Tube 插槽。 E-Tube 不仅能保持车架内部整洁，还能让每辆山地车都拥有时尚、 清洁 光学的。
此外，得益于 E-Tube，Fox 悬架系统也可以集成，这意味着自行车上所需的电缆和电线更少。这 XTR Di2 M9050使用与公路车Di2组相同的电池，外置型号SM-BTR1或者内置型号SM-BTR2。
权重
- 前拨链器：（FD-M9070 D 型）：115 克
- 后拨链器（RD-M9050-GS）：289 克
- 系统显示（SC-M9050）：30克
- 开关（SW-M9050）：64克
该产品预计将于 2014 年秋季在各大商店上市。