来自明斯特的 Linus Gerdemann 自今年年初以来已经重返车队。在他参加的首场比赛，即非洲最重要的分段赛加蓬阿米萨邦戈热带赛事中，他就以前五名的成绩引起轰动。然而，最近几周，病毒性疾病使他远离了主车群的前列。不过，距离环西班牙自行车赛（这是他的车队 MTN-Qhubeka 宣布的本赛季目标）还有一段时间。因此有足够的时间来恢复体形。
我们仔细观察了他每天使用的装备。它的核心部件是车队赞助商 Trek 提供的Seven 系列Madone车架。车架前端配备了 42 厘米宽的 FSA Omega Compact车把和 140 毫米长的 FSA Energy把立。
在车架前部，Gerdemann 使用了两个垫片，以实现更舒适的骑行姿势。此外，锥形头管和SRAM Red刹车也十分引人注目。尤其值得一提的是，后轮的双枢轴刹车并非来自这家美国公司，而是来自 TRP。
除此之外，格德曼还可以使用一套完整的SRAM Red套件。除了经典的X-Glide齿盘外，曲柄组内还集成了SRM功率计。从前拨链器导板可以看出，这位2007年环法自行车赛赛段冠军骑的是来自这家美国公司的新款11速Red 22。
另一个有趣的细节是集成在支柱中的速度传感器。这使得外观整洁。在这种情况下，不需要桥梁的支撑支柱也很好。
训练时，格德曼使用的是Zipp久经考验的404碳纤维轮组开口胎版本。这款轮组搭配的是Schwalbe的Durano Plus全天候轮胎。车座则是Selle Italia Flite。
我们用相机拍摄到的结构重量略高于比赛允许的 6,8 公斤。不过，这主要归功于 Gerdemann 为赛车更换的车轮。
