今天我不仅是第一次报道 Velomotion，也是第一次从日本报道。原因很简单。
每年，日本凯轮赛车协会 (JKA) 都会邀请几位选定的国际车手来日本，以使凯轮赛车比赛更加有趣并提高投注额。
因此，当我收到来自日本的邀请时，这对我来说是极大的认可和成功的肯定。接受的决定对我来说并不太难，我的同行竞争对手包括俄罗斯的丹尼斯·德米特里耶夫、澳大利亚的肖恩·珀金斯、法国的弗朗索瓦·佩维斯、新西兰的西蒙·范维尔特胡芬和乌克兰的安德烈·维诺库罗夫。
但在日本开始比赛之前，我首先需要获得一种自行车驾照，这证明我熟悉日本的自行车体系和所有相关规定。对于我们这些国际车手来说，这意味着要上一个半星期的培训课。乍一听好像很长，但其实不然。日本车手需要接受大约一年的培训才能获得参赛资格。
我现在已在日本待了整整一周，一开始几乎没法考虑训练，因为学校课间休息的日子里挤满了新闻发布会和照片拍摄。
该计划还包括首次赛车模拟，包括一些雨中的模拟。在德国，这样的事情是不可想象的。与日本的情况完全相反，因为这里的赛道建造方式使得即使在潮湿的路面上也能有足够的抓地力，不会打滑。
每次模拟后都会进行视频评估。评估过程中向我们详细解释了比赛期间的规则和违规行为。
为了模拟真实的比赛，JKA 专门为我们邀请了约 30 名当地车手。当然，赛车手们也获得了高达 2000 欧元的丰厚报酬。
从图片中您可以轻松看出来，我在这里骑的不是我平常骑的碳纤维自行车！由于传统原因，日本只允许使用老式、经典的钢架和辐条轮。
我快要毕业了，学到了很多东西！明天我要参加期末考试，我必须证明自己拆卸和重新组装自行车的技能，同时还要通过关于自行车赛规则和行为的书面和口头测试。
所以祝我好运，希望我也能在 1 月 30 日至 2 月 XNUMX 日期间在 Seibuen 参加我的第一场比赛。