这款自行车的名字就足以说明一切。近年来，没有哪款自行车比它更频繁地赢得古典赛女王——巴黎-鲁贝的冠军。诚然，竞争对手在舒适性方面取得了令人瞩目的进步。但就此断言这款橙色自行车已经过时，未免过于武断。
乍看之下，Specialized今年的Roubaix SL4 Expert似乎延续了以往的设计风格。车架基本保持不变，仅在刹车安装座区域进行了加固。而这恰恰是这款自行车的独特之处——职业车手在鹅卵石路面上骑行时，不得不舍弃这一设计。
设备和实践
Specialized Roubaix SL4 Expert的 FACT 碳纤维车架在前叉和后上叉上都采用了 Zertz 减震嵌件，能够吸收并有效分散路面震动。为了保持稳定的骑行感受，头管和五通区域都进行了加固。为了进一步提升车辆的响应速度，其后下叉长度仅比Tarmac长 10 毫米，54 码车架的后下叉长度为 415 毫米。
我们的测试车配备了最新的 Shimano Ultegra Di2 套件。然而，Specialized 并没有选择该套件自家的曲柄组，而是装配了 FSA 碳纤维SL-K Light的紧凑型曲柄组，并搭配了 11-32T 的飞轮。虽然这个齿比范围几乎可以应对任何地形，从平坦路段到陡峭的鹅卵石爬坡，但齿比之间的跳跃幅度相对较大，略微影响了踩踏的流畅性。因此，我们更倾向于齿比范围更窄的飞轮。除此之外，Ultegra电子变速系统运行完美。我们尤其喜欢安装在车把上方的额外变速拨杆，这是一个非常棒的设计，与Roubaix的定位完美契合。
液压碟刹的制动力也令人印象深刻。配合专为此组合开发的IceTec碟片，无论在何种天气条件下，都能实现精准减速。此外，它们所需的制动力度相对较小，也增强了驾驶者的信心。
其余部件均由Kaliformier公司提供。车头部分，安装了Expert Pro-Set铝合金把立（可通过适配器调节至四个角度）和同样采用铝合金材质的Expert车把。
与整车相比， Axis 4.0 Disc轮组相对较重，并搭配了该公司自家的Roubaix轮胎。这款轮胎宽度为25毫米，可提供额外的舒适性。
内走线设计让整车外观非常简洁。不过，座管头部略微破坏了这种美感。Cobl -Gobl-R独特的造型是刻意设计的。即使在高胎压下，它也能有效吸收颠簸。但从纯粹的视觉角度来看，我们仍然更喜欢采用 FACT 碳纤维材质的Pave Pro SL ，Specialized 也将其应用于Crux越野公路车——尤其是在两者都拥有同样出色的减震性能的情况下。
结论
今年的Roubaix表现正如预期：可靠且舒适，骑行乐趣十足。凭借其醒目的配色方案，它也格外引人注目。骑着Roubaix，即使在崎岖的公路上也能轻松驰骋，积累里程。液压碟刹的集成也证明了Specialized久经考验的舒适理念，即使经过多年的使用，依然保持着卓越的性能。唯一可以改进的地方就是轮组的重量。
产品亮点
- 高乘坐舒适性
- 设备可靠，切换精确
- 非常适中的液压盘式制动器
价格和网站
- 5.499,00欧元
- www.specialized.com