这辆车的名字说明了一切。没有其他自行车有 古典音乐女王巴黎—鲁贝赛近年来已多次夺冠。当然，竞争对手在舒适度方面取得了令人瞩目的进步。因此，橙色轮子 老铁 如此贴上这样的标签未免有些冒昧。
乍一看，Specialized 坚持 鲁贝 SL4 专家 今年也忠实地。车架基本没有变化，只有刹车支架周围的区域得到了加固。而这正是自行车的特别之处，专业自行车手在路面上竞速时离不开自行车。
设备和实践
Specialized 的 Fact-Carbon 车架 鲁贝 SL4 专家 在前叉和支撑柱上有所谓的 Zertz 插入件，可以吸收路面的不平整并有效转移。为了提供舒适的骑行体验，头管和底部支架区域得到了加固。为了让自行车更具反应能力，车架高度 415 处的后下叉加长了 54 毫米，仅比 停机坪.
我们的测试自行车配备了最新的 Shimano Ultegra Di2 配备。然而，Specialized 并没有使用该集团自己的曲柄，而是安装了紧凑版的碳纤维 SL-K 轻型 由 FSA 提供。这与 11-32 盒式磁带相结合。这种扩展适用于几乎任何地形，从平坦路段到陡峭的铺砌坡道。然而，这也会造成相对较大的跳跃，这意味着圆形踏板的感觉会有所丧失。因此，我们会发现宽度较窄的盒式磁带更加舒适。除此之外， ULTEGRA 但完美无缺。非常好，适合 鲁贝 我们发现安装在上部车把上的附加变速器是合适的。
液压盘式制动器的制动力也令人印象深刻。与专门为联合使用而开发的 冰科技- 圆盘可让您在任何天气条件下精确地控制速度。另一件好事是，它们需要的体力相对较少，因此可以激发额外的信心。
其余部分由加州人自己提供。在前面， 专家专业套装-铝制杆，通过适配器总共可以实现四个角度，以及 专家车把已安装。
与自行车相比相当重 轴 4.0 盘-车轮装饰内部 鲁贝-轮胎。宽度为 25 毫米，可提供额外的舒适感。
内部布线使得自行车看起来非常整洁。然而，座杆的头部在某种程度上干扰了这幅画面。引人注目的形状 Cobl-Gobl-R 但有一个系统。即使轮胎压力很高，它也能自信地吸收颠簸。从纯粹的视觉角度来看，我们仍然更喜欢 Fact-Carbon Pave Pro SL 更喜欢他的越野自行车上的 Specialized 症结 安装 – 特别是因为两者都具有同样令人印象深刻的阻尼。
结论
在使用中， 鲁贝 今年也是如此，正如我们对它的期望：可靠、舒适。它只是创造了驾驶乐趣。由于其醒目的配色方案，它也引人注目。有了 Roubaix，没有什么可以阻挡我们在崎岖的公路自行车地形上追逐里程。通过集成液压盘式制动器，Specialized 还证明了其成熟的舒适性概念即使在使用数年后也不会失去任何功能。只能减轻车轮的重量。
产品亮点
- 高乘坐舒适性
- 设备可靠，切换精确
- 非常适中的液压盘式制动器
价格和网站
- 5.499,00欧元
- www.specialized.com