随着新的 105 Shimano 正在将世界上最受欢迎、使用最广泛的公路自行车套件之一转换为 11 速传动，从而实现 22 个档位。这 105 5800 继承了前几年推出的小组的关键技术和特性 DURA-ACE UND ULTEGRA.
主要创新点在于 105 包括一个 11 速传动装置，其设计目的是比以前的 10 速传动装置换档更精确、更平稳，还优化了制动性能，并有许多功能最终有助于改善自行车的操控和控制。
就像日本的两个顶级团体一样， 105 其特点是同样令人着迷的平稳运行和同时明确定义的索引。这一特点部分归功于聚合物涂层电缆，部分归功于制动和变速杆、前拨链器和后拨链器的全新优化设计。这正是 Shimano 的理念所在 系统工程。所有组件和零件都经过单独开发，以便作为一个整体、一个系统以最佳方式、最高精度地协同工作。
新款 105 现在，握把区域的直径有所减小，这明显改善了驾驶时的人体工程学、舒适度和控制力。此外，可以使用调节螺丝将控制杆的握把宽度调节 10 毫米，使其适合任何手型。这对于手较小的女性和男性来说尤其具有决定性的优势。在前拨链器上，延长的杠杆臂与新的弹簧机构相结合确保了出色的性能。后拨链器上也采用了新的弹簧机构，与优化的拉栅配合，提供了出色的切换性能和精确的调节选项。
突破性的四臂曲柄设计，大姐姐们也用过 DURA-ACE UND ULTEGRA 死 105 被传承了下来。因此，出色的动力传输以及刚度和轻重量之间的理想平衡在这里也达到了更高的水平。统一的螺栓圈使得仅用一个基本曲柄就可以实现所有的齿轮比变化；链轮有 34、36、39、50、52 和 53 齿。
11速卡式飞轮的齿比或者说变速级数较小，能够更好地保持踏频，从而保持骑行节奏。有12-25齿、11-28齿和11-32齿版本。新款链条采用 Shimano 的 Sil-Tec 涂层，可在所有条件下最大限度地减少摩擦并实现最大耐用性。
与上一组相比 105 5800，DER 5700另外，日本人还改进了制动系统，使制动性能提高了10%。新型对称旋转轴双枢轴制动钳是实现这一目标的主要因素。由于制动钳的拱形尺寸加大，新型制动器可与 28C 轮胎一起使用，并且还提供特殊的直装制动器。该系列有两种颜色可供选择，黑色和银色，从 2014 年 XNUMX 月起上市，让您在视觉上自由选择。
除了新的 105 Shimano 还推出了机械液压制动变速杆解决方案，这是去年推出的 Di2 变速杆的必然结果。 ULTEGRA-等级。工程师们成功地将包含完整制动系统的矿物油缸集成到非常紧凑的机械杠杆中。液压盘式制动器的特点是无论天气条件如何都能始终保持较高的制动性能。创新的热管理是实现这一目标的关键。此外，制动性能可根据条件、地形、驾驶员的身体要求和技能进行精确调整。液压盘式制动器能够以较小的操作力提供更大的制动力。为了达到最佳的人体工程学，刹车杆的握把宽度可以调整 10 毫米，为大手和小手的人提供高度的控制性。
去年推出的液压盘式制动钳 BR-R785 将被全新改进的制动钳 BR-RS785 取代。特别是，开发人员进一步优化了电缆布线。制动管线不再像以前那样使用班卓琴连接器连接到内部，而是使用直连接器连接到制动钳的外部。
新的制动解决方案也与以下组兼容 DURA-ACE UND ULTEGRA 兼容的。