几周前，我有机会在马略卡岛举行的世界巡回赛车队 Lampre-Merida 的展示会上测试了一些车队的自行车。还有机会近距离观察菲利波·波扎托 (Filippo Pozzato) 的经典自行车。无可否认，这个提议听起来很诱人。最后，我决定不这么做——理由很充分。尽管车架几何形状很适合我，但它并不能让我深入了解车队其他经典骑手使用的标准车架组的骑行特性。
Ausstattung
我测试的自行车的车架组基于 骑行碳纤维 Pro-E框架和相应的 超轻-叉。除了完整的 Shimano Dura-Ace 9070 Di2 还安装了来自车队供应商Rotor的曲柄组。就我而言， 3D加 包括西班牙人相应的Q-Rings。刀片的齿轮比为52齿比34齿。该卡式飞轮的齿数为 11 至 28。
手工制作的支点 赛车零除了常见的碳纤维轮毂外，车轮在辐条支架的高度处还有独特的铣削。这一方面使得车轮更轻，另一方面使得车轮反应更灵敏。 Racing Zero 配备了坚固的 Continental 大奖赛 4000S由于其宽度为 25 毫米，因此给人留下了良好的整体印象。
前面有一个42厘米宽的 K-Force 紧凑型操作系统车把和 120 毫米长的 OS-99使用倾斜度为六度的杆。这两款 FSA 产品似乎都非常适合 54 号车架。 FSA 还提供座杆。直径为 27,2 毫米， K-Force Lite SB25 具有令人愉悦的弯曲度并且可以舒适地融入框架概念。鞍座来自Prologo。以下是 Scratch Pro Tirox 搭载了相对舒适的车型。
实践
梅里达 骑行CF团队 旨在特别在表面质量较差并因此影响性能的情况下发光。然而，这只是事实的一半。即使在困难的山地路线上，舒适的自行车通常也能在业余领域比通常非常坚硬的气动自行车获得更多的分数。
马略卡岛北部为这两个方面提供了良好的测试区域。考虑到攀登特拉蒙塔纳山脉，我从阿尔库迪亚出发的测试路线最初向南弯曲。这条路线经由萨波夫拉 (Sa Pobla) 和坎帕内特 (Campanet) 到达 Caimari，在那里，萨巴塔亚 (Sa Bataia) 的蛇形山脉欢迎着我。从那里我继续前往 Sa Calobra，在返回酒店的路上不仅参观了 Lluc 修道院，而且还迎着 Pollenca 和 Alcudia 海湾的风。这条赛道可能不是最长的，大约 120 公里，但由于海拔超过 2.000 米，这仍然是一个相当大的挑战。因为我也想让这辆自行车在比较崎岖的路面上行驶一次，所以我把它带到了福门托尔角来完成测试。感觉 Formentor 的路面上一次更新是在二十年前，并且被证明是自行车在减震方面的标杆。
框架集 骑行CF团队 拥有多种技术改进，可提高骑行舒适度，同时仍保持自行车的灵活和运动感。内部布线也确保了整洁的外观。
前部安装了锥形头管。结合所谓的 双室技术，这辆自行车反应灵敏，但不会显得特别困难。相反，叉子以坚忍的平静吞下颠簸。即使在路面状况不佳的弯道上也能实现精确的转向操作。
前叉和支撑柱所用的亚麻纤维也提高了自行车的舒适度。它们为前部和后部提供了良好的阻尼。在后端，这是由座管上低位支架的附件支撑的。
由于轴距相对较长， 骑行CF团队 运行非常顺畅。支柱长度为 413 毫米，而 405 毫米 Reacto Evo作为 Lampre-Merida 的空气动力学赛车，这款自行车绝不是短跑运动员。但它的加速效果还是相当不错的。这主要是由于底部支架形状独特。这 Q 型环 事实证明，它们在踩踏时相对不引人注目，这对于所有想要从普通刀片切换但又害怕突然的踩踏节奏的骑手来说无疑是一个加分点。
无论是在平地还是在山地，自行车都不会受到节奏变化的影响。相反，事实证明它是一个忠实的伙伴。改变立场回答 骑行CF团队 温和的。它可以自信地掌握下降动作。这很好，因为即使是训练不足的骑手也可以骑这辆自行车享受更长的骑行时间，而不会抱怨除了晚上可能出现的肌肉酸痛之外的任何疼痛。
自行车的座位位置居中，但充满运动感。这完全符合自行车的舒适性特点。为了能够在压力下保持活动位置，鞍座上有小旋钮，可以有效防止滑落。因为尽管这辆自行车首先很舒适，但它仍然是一辆赛车。
结论
当然，Ride CF 团队并不是绕圈赛专家。但这并不是它的本意。这辆自行车毫无保留地扮演了好脾气的耐力马的角色。运行平稳且反应灵敏，因此对于那些除了驾驶舒适性之外还看重运动性的驾驶员来说，它很有吸引力。而这个平衡行为就是梅里达与 骑行CF团队 效果很好。
产品亮点
- 愉快的光滑度
- 非常好的阻尼性能
- 高品质设备
价格和网站
- 6.199,00 欧元（含不同曲柄组）
- www.merida-bikes.com