不再因刺穿而导致轮胎漏气：新型 Schwalbe 双气室系统可以使用非常低的气压，从而极大地提高轮胎性能。最初，Schwalbe 和车轮制造商 Syntace 独立开发此类系统，但现在两家公司正在联合开发双腔系统。
众所周知，轮胎气压越低，轮胎性能就越好。轮胎可以更好地适应路面并且反应更加灵敏。它们能够更轻松地越过颠簸路面并提供更好的抓地力和控制力。 “但你几乎不能冒险使用气压低于 1,5 巴的普通山地车轮胎，因为爆胎的风险实在太大了。”高级产品经理 Markus Hachmeyer 解释道。随着目前宽轮圈的流行，轮胎在低气压下的操控性明显更好，而且 海绵状的，但突破的风险依然存在。
据称，解决方案是一种创新的双室系统。可见的轮胎内部还有另一个气室。该内腔充满高气压，旨在防止轮胎撞击轮辋边缘。同时，内部系统设计用于将轮胎固定在轮辋上，并防止可怕的 打嗝，低压无内胎系统中的空气损失。
根据应用情况，外腔气压现在可以安全地降低至 1 巴。 “到目前为止，所有试车员都对新的可能性充满热情”Markus Hachmeyer 报告并总结了反馈：
- 在一个杆上，轮胎的抓地力非常巨大。接触面积非常大，轮胎在松散的路面上几乎不会打滑。即使在最崎岖的地形上，轮胎也能紧贴地面。
- 轮胎是自行车上最敏感的悬挂元件。低气压下阻尼和牵引力的增加使得自行车的控制更加准确，并且速度显著提高。
- 由于穿孔，没有钢板。轮辋也不再有凹痕。这意味着即使在艰苦的使用条件下，也可以使用明显更轻的轮胎。此外，附加气室还提供了出色的紧急运行性能。
为了充分利用低胎压的优势而不冒爆胎的风险，Schwalbe 和 Syntace 独立研究了相同的想法并申请了专利。现在两家公司正在联手为该系统的上市做好准备。 “我们将最迟在欧洲自行车展上公布详细的设计和价格信息”，Markus Hachmeyer 宣布。 Schwalbe 将负责该系统的生产和分销，预计该系统将与传统轮胎和轮辋兼容，重量将不到 200 克。