尽管年纪轻轻，24 岁的意大利小将迭戈·乌利西 (Diego Ulissi) 已经取得了辉煌的成绩。这位两届世界青年自行车冠军在上赛季度过了一个金色的秋天，并在几天之内赢得了米兰-都灵、萨巴蒂尼杯和环艾米利亚等艰难单日赛的桂冠。今年他也已经证明了自己全面的才华。在环澳赛的第二赛段中，他没有给对手留下任何机会，最终获得了第三名。
2014年是乌利西效力于意大利世界巡回赛车队蓝波-美利达的第四个赛季，他的队长鲁伊·科斯塔和克里斯·霍纳为他提供了足够的指导，帮助他成长。他骑的是美利达赞助的Reacto Evo战车。
这辆自行车的核心部件是Reacto Pro-Direct-E车架套件，搭配同系列的S-Flex座杆。这款座杆采用双面座头设计，可实现多种不同的坐垫位置，并内置阻尼功能。2014 年优化的空气动力学车架前部采用锥形头管，与空气动力学前叉配合，旨在提供极高的前端刚性。后三角的特点是低矮的后上叉。
乌利西的自行车座管高度为72,5厘米，他使用一套完整的Shimano Dura-Ace 9070 Di2电子变速套件，以及FSA、Fulcrum、Rotor和Prologo的配件。FSA提供了车把和把立组合，乌利西使用的是130毫米长的K-Force把立和42厘米宽的K-Force车把。他还使用了Racing Speed XLR碳纤维轮组，轮圈深度为50毫米。
我们把自行车拿到镜头前时，它装配的是Continental Competition ProLTD管胎。后轮配备了11速飞轮，齿比为11-28。有趣的是，Ulissi搭配了来自新赞助商Rotor的NoQ空气动力学牙盘——齿比为53/39。这家西班牙公司不仅为车队提供牙盘，还提供基于知名3D+曲柄组的功率计。Prologo则提供了Scratch CPC车座以及抓地力极强的Onetouch把带。
由于车架和车轮均是同类产品中最轻的，因此机械师必须表现出精妙的技艺才能达到 UCI 允许的 6,8 公斤的重量。