上周末，来自亚琛的马塞尔·迈森 (Marcel Meisen)（Kwadro-Stannah 车队）在德国越野自行车锦标赛中仅次于其前队友菲利普·沃尔斯莱本 (Philipp Walsleben)（BKCP-Powerplus 车队），获得第二名，成为驾驶史蒂文斯自行车的最佳精英车手。
这家汉堡公司正在为比利时专业车队 Kwadro-Stannah 提供其顶级车型，以迎接越野自行车赛季 超级威望 出。这主要归功于其 因其高刚性和低重量而闻名。梅森的车架尺寸为 52，鞍座高度为 68,5 厘米。他的自行车引人注目的地方是前部碳纤维车架的锥形头管，碳纤维前叉安装在头管中。工厂设定税率为 里奇 WCS 逻辑零点输入 已安装。虽然 WCS 碳纤维 30.2 Stubby- 座杆盖来自 Ritchey，车把立管组合来自汉堡。以下是 氧气蝎-安装了长度为 42 厘米（车把）和 110 毫米（把立）的部件。
梅森的自行车准备使用电子齿轮组。为此，下管上有一个导轨，用于支撑电池。所有其他电缆均布设在框架内部。这适用于已安装的 Shimano Dura-Ace 9070 Di2组件以及 TRP 制动器。有趣的是，乳头有一个 超强6800曲柄的齿轮比为 46 比 39 齿，并结合了后拨链器、前拨链器以及来自该日本公司高级集团的 STI 杠杆。这可能是因为目前用于越野自行车的典型齿数的链轮仍然很少见。
车架的一个漂亮细节是后刹车线的布线。它从座管中间的座杆盖下面伸出，控制一个白色 RevoX 碳纤维 来自 TRP。
与汉堡工厂模式不同，迈森的 超级威望 还安装了美国制造商 Cole 的车轮。总部位于施托尔贝格的 Meisen 采用 T38CX 其特点是重量轻 1490 克，轮毂法兰内有直辐条。在冠军赛中，他与 Dugast 合作 莱诺-管状轮胎。
在这种配置下，自行车的重量为 7,6 公斤。
