几年前，许多山地自行车手对大轮子的自行车持怀疑态度：机动性不够强、太重、加速困难、轮子太软——这就是人们通常的看法。然而，在相对较短的时间内，29er 不仅确立了地位，甚至几乎完全取代了马拉松和 XC 领域的经典 26er。
自上个赛季以来，650B 自行车（27,5）也成为了该系列的一部分。它们旨在将 29er 的增强的平稳性、牵引力和更好的翻滚行为与 26er 的刚度、轻重量和可操作性结合起来。它们还旨在为较小的镜框尺寸提供更好的光学性能和更多的调节选项。现任 XC 世界冠军尼诺·舒尔特 (Nino Schurter) 证明这些考虑并非毫无根据。 29 人队没有给他提供足够的提升。所以他干脆选择了一款适合他需求的650B。
但是这两种车轮尺寸到底有什么区别呢？我们想更详细地研究这个问题，并对两辆（几乎）装备相同的自行车进行了测试。由于 29er 和 650B 自行车主要代表中等价位市场，因此我们选择了 Fuji 塔霍1.1 决定。
//设备
“ 太浩 1.1 29 UND DAS 塔霍 1.1 650B 构造几乎完全相同。它们仅在轮胎方面有所不同。 650B 型号采用 Schwalbes 赛车拉尔夫 以及 29er 版的 Schwalbe 诺比尼克，每个宽 2,25 英寸。因此，为了进行测试，我们对车轮进行了相应的修改，并在两个车轮上安装了相同型号的轮胎。
这两款自行车的鞍座、座杆、把立、握把和车把均来自 Fuji 自有品牌 Oval。这些都非常稳定。在我们的测试中，它们的表现并不引人注目，但却是积极的。虽然 710 毫米的车把对于一些马拉松运动员来说可能太宽，但可以根据喜好进行缩短。
至于驱动，Fuji 依靠 Shimano 的混合 德奥雷-后拨链器和前拨链器上的部件， 迪奥SLX-曲柄和变速杆， DEOREKMC 品牌的卡式磁带和链条。这种组合总是能够快速而可靠地完成工作，但由于与更重的椭圆形部件的组合，两个轮子的重量都会增加。此外，我们看到 650B 最宽的齿轮对于快速下降来说有点太小了。 Shimano 还推出了 迪奥SLX-刹车。尽管它们具有良好的制动力和可控性，但它们在工厂的通风效果并不理想，因此有时必须将杠杆拉得很远。
车轮由以下材料组合而成： 太阳地狱轮辋和 迪奥SLX集线器。 在这两种情况下，它们都留下了非常坚实和强劲的印象。此外，它们的轮辋宽度较大，这使轮胎的形状更好，从而具有更大的抓地力。这也降低了滚动阻力。
两辆自行车前部均采用 Fox 前叉，确保足够的舒适度。 32 浮动避震叉它的反应非常灵敏，可以毫无问题地吸收大大小小的颠簸。
//实践
在我们的测试中，两款自行车都表现得更加灵活而非平稳。正如预期的那样，650B 在这里略微领先。然而令人惊讶的是，650B 自行车即使在快速转弯时似乎也能比 29er 自行车更快地达到速度。
当加速驶出急转弯时，650B 感觉会好一些，但长时间爬坡时情况则相反。由于重量高达十二公斤左右，这两款自行车均未达到绝对的最高值。尽管如此，它们还是很容易移动。两种车轮尺寸之间的重量差异仅为 200 克，几乎不可察觉。
只有在非常粗糙的段落中，真正的巨大差异才会显现出来。在我们的测试跑道上，29er 毫不费力地就通过了近一公里长的根部区域。有了 650B，你就必须更加努力地战斗。这可能会导致比赛的时间差距稍微变大。
在所有其他情况下，两个测试变量的表现都非常相似。两款自行车在加速、转向和刹车时都非常坚固且基本不引人注目。
//结论
富士 塔霍1.1 650B 和 29er 看起来都非常坚固。这两款自行车用途广泛，而且由于其特点和合理的价格，也适合作为入门级自行车。然而，如果要在比赛中使用它们，您必须选择不同的零件组合，这会更昂贵但也会使车轮更轻。
我们无法确定明显的赢家。两辆自行车的特性太相似了。但是，如果您喜欢在崎岖的小路上骑行，您应该选择 29er，因为它的滚动特性更好。
//产品亮点
- 敏捷， 稳定而坚固但略重
- 避震叉反应灵敏
- 29er的优点： 翻车行为， 爬坡、牵引
- 650B 的优点： 转弯，敏捷
//价格和网站
- 1999,00 欧元
- www.fujibikes.com