Ekoi Ekcel Aero：逆流而上

越来越多的国际自行车明星开始佩戴航空头盔。您还可以在一些越野自行车比赛中查看不同制造商的车型。 2011 年，马克·卡文迪什 (Mark Cavendish) 在哥本哈根世界锦标赛上夺冠。出于空气动力学原因，这位英国选手在头盔上戴了一个简单的塑料外壳。自此以后，不仅在发展方面，而且在世界自行车协会 (UCI) 的规则方面都发生了很大的变化。

其中现在有一条条款规定 “可拆卸头盔壳 [...] 是被禁止的。 [...] 尽管使用 [这] 禁止佩戴完全封闭的头盔外壳。“国际自行车联盟希望在比赛设计中对边际损害进行规范。

无论如何，法国制造商 Ekoi 已经开始着手解决这个问题，并找到了自己的解决方法。因此法国人仍然 埃克塞尔航空 带有可以从头盔上拆卸的头盔壳。然而，这需要付出一些努力才有可能，但不应从消极的方面来理解。外壳紧紧贴在头盔上，使得驾驶时无法将其取下。相反，必须先在后端轻轻挤压外壳，以便释放压力。然后，您可以用双手在头盔的太阳穴区域将外壳向上推。为了能够将其完全移除，您最终必须从前面伸手到它下面。这听起来比实际情况要复杂得多。一旦你练习了两次，这个过程就会变得简单。

Ekoi 已为这一概念申请了专利。尽管这种贝壳可以在公开比赛中使用，但在获得许可的比赛中它仍然是禁忌。积极的一面是，有了 Ekoi 埃克塞尔航空 一顶头盔兼具两种功能，外壳可在冬季训练时有效阻挡寒冷。

即使在重量不到 30 克的外壳下，也有一些特殊的功能令我们在使用时印象深刻。该头盔有 27 个通风口，通风效果非常好。贴合度良好，可以使用头后面的表盘和连续带进行调节。磁扣可轻松用一只手操作。从视觉上看，您可能会对轮子的尺寸有些不满，但毫无疑问它达到了其用途。

该头盔采用 InMold 工艺制成，由经过抗菌处理的 Coolmax 和 EPS 泡沫制成，S/M 尺寸的头盔重量仅为 250 克。由于它的体积非常窄，特别适合头部较小的驾驶员。

//结论

Ekoi 与 埃克塞尔航空 逆流而上，并在节目中与他一起扮演双重 Lottchen，这只显示出一些弱点。无论带外壳还是不带外壳，这款头盔的重量都令人印象深刻。它用途广泛，做工精良，佩戴舒适。但是，正如前面提到的，后脑勺的调节轮可以再小一点，而且佩戴也有点太窄了。然而，如果考虑到 129 欧元的低价和其带来的性能，这些缺点是可以容忍的。