赛车自行车的功率测量： 技术指南：4iiii 精密 3+ 功率计实际测试
无论公路还是越野骑行，像 4iiii Precision 3+ 这样的功率计曲柄已成为自行车训练中控制节奏和节奏管理的核心工具。如今，无论是专业车手还是雄心勃勃的业余爱好者都在使用这类功率计曲柄。我们将探讨如何最大程度地利用功率计，并尝试……阅读更多
升级即可获得更新，换取踏板回弹： DT Swiss Ratchet DF——它真的合理吗？我们测试过了！
去年，DT Swiss 推出了“自由度”（Degrees of Freedom，简称 DF）系统，用于减少全避震山地车的踩踏回弹，该系统最初仅兼容 DT Swiss DEG 花鼓。现在，DF 系统也作为升级套件提供给棘轮花鼓，提供 0° 至 40° 的更宽调节范围。我们深入了解了它的工作原理——阅读更多……
Magura Race Pro——MT7 的继任者： 这是碳结构建筑走向衰落的开始吗？
Magura 推出了广受欢迎的 MT7 刹车的继任者——新款 Race Pro 刹车，其外观设计却出人意料地进行了彻底的颠覆。这款全新重型刹车的主缸不再采用 Carbotecture 塑料材质，而是闪耀着优雅的铝合金光泽。究竟是什么促使 Magura 做出这样的改变？更重要的是：新款 Magura Race Pro 的性能究竟如何？我们为您准备了所有答案。全文完……
TRP Evo Pro 长期测试： 刹车轻松自如，调节范围广。
测试/组件：去年，TRP 用 Evo Pro 取代了 DH-R Evo 作为其旗舰刹车——尽管采用了熟悉的卡钳和全新的刹车手柄。制造商承诺，Evo Pro 的制动力提升高达 20%，并且无需工具即可调节咬合点。我们用这款刹车搭配电动山地车骑行了几乎整个赛季。评级：……阅读更多
来自科罗拉多州的实力全面的选手： 新款 Yeti MT 是一款完美的轻型越野摩托车。
Yeti 的粉丝们早已有所察觉，如今终于得到证实：继去年推出 LTe 和 MTe 之后，随着新款 Yeti 耐力山地车 LT 的发布，MT 车型的问世也只是时间问题。现在它终于来了——我们立即对这款 140 毫米行程的全避震山地车进行了测试……阅读更多