最佳榜单：2021 年硬尾山地车 - 无忧无虑的乐趣机器

为什么要用硬尾来越野？

如今，越野路线已成为全悬挂山地自行车的天下。即使在硬尾车曾经占主导地位的马拉松和越野赛段，也几乎无一例外地可以找到全尾车。但是：具有刚性后部的山地自行车远未过时，因为它们也具有明显的优势。不太复杂的车架通常不仅比全悬挂车架更轻、更便宜，而且需要的维护也少得多。由于后三角中没有减震器、接头、轴承或任何类似的东西，所以不会出现磨损、吱吱作响或断裂的情况。这也是为什么经常骑车的人在冬天把全悬挂自行车放在车库里，而选择硬尾自行车的原因。

普通硬尾车通常受到著名 XC 和马拉松自行车的启发，并具有相应的方向 - 较小的悬架行程、更多为推进而设计的几何形状以及针对重量而不是路径适用性进行优化的附件。尽管这种自行车仍然非常成功并且外形非常出色，尤其是在日常生活中，但它们作为全地形车的真正“替代品”，用途有限。越野硬尾车的情况有所不同：无论是从几何形状还是设备角度来看，它们通常与您对全行程 140 毫米或更大行程的期望相符 - 除了刚性后部。

当然，根据路径的情况，您可能需要稍微减慢硬尾车下坡的速度。但现代的几何形状、舒适的车架、优质的轮胎和强大的悬挂前叉可以让骑行变得非常有趣——无需悬挂后部。这种限制也可能是一个优势：你可以骑着全悬挂自行车重新发现自己熟悉的路线。硬尾迫使您更加谨慎地选择路线，并为您带来全新的挑战。

更优秀的全能选手？

我们甚至会更进一步问一问，与市场上大多数其他山地车硬尾车相比，越野硬尾车是否可能不是更好的全能型车。因为从内心来说，任何购买硬尾自行车用于运动的人通常都在寻找一辆便宜、无忧无虑的自行车，他们不仅可以在路上享受乐趣，还可以在多节轮胎下兜风。越野硬尾车在此提供了一个令人兴奋的折衷方案：得益于现代的几何形状和组件的选择，越野时的操控更加平稳，自行车对驾驶错误的容忍度也更高。对于那些刚接触 MTB 但根本无法或不想买得起全套装备的人来说，这尤其有趣。

为了更好地适应路径而必须做出的妥协被控制在很小的范围内。是的，Trail-HT 通常要贵几欧元。也重了几克——确实如此。然而，对我们来说，这绝对可以忽略不计——取决于应用领域——并且与主要优势成正比。

越野硬尾不是越野硬尾

然而，越野硬尾车的种类多种多样：其背后的概念范围从没有悬架的竞速耐力赛自行车到具有稍大悬架行程和可伸缩座杆的 XC 自行车。在购买之前，务必仔细考虑预期的应用领域并做出相应的决定。当然，也有处于两极之间的全能选手。由于范围太广，我们决定一反常规，放弃此列表中的百分比评级，而是根据自行车的使用区域对其进行分类。